ぽんこつ 27L
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カメラ3台提げてハスラーで日本中を旅するショタ
クルマの燃料タンクサイズ(27L)は心の余裕
弊社もモンテネグロのccTLDに依存しているので他人事ではない
それがマトモにみえるのもね、草
ホリエモンが企業のコンプラについて語ってるの、一周回って面白いな…
昔はjpドメインのメールはそれだけで信用度が違うって聞いたけど今はどうだろうね？
なんかやる気なくなると「みんなえらいなあ」って気持ちになってくるの、自分だけじゃなかったんだ
弊社はmeだしモンテネグロだし…
mackerelで聞いてた事例だけど、他にもあったか
一番新しい複々線事例の小田急とかすごいスマートに複々線化してて良い
一言で言うと複々線化で失敗した(完成を最優先してしまった)関東と、それを見て学習できた(しなくてよかった)関西の違いというか
鉄オタなので、歴史的なハードウェアの縛りで東京の謎の運行系統は全部説明できるんだけど、まぁオタク語りになってしまうのでな…(早口
JR西日本が国鉄を否定して始まったのに対してJR東日本とJR東海が国鉄を肯定して始まったみたいな雰囲気はある
まぁとはいえJR東は最初から快速が列車線走ってるのでよくわからんところもある(大阪地区特有か
なんか昔は快速といえど物理的に電車線走っててフラストレーション溜まってた的な話は国鉄末期にあったらしい
電車線、列車線の区別に未だに縛られているJR東日本と、民営化されて速攻で列車線に新快速バンバン走らせて有名無実化したJR西日本の差よ
中央線、単線あるからね
路線所属、昔はちゃんと考えていたけど、最近は列車がなければタダの線理論を振りかざしてる
大阪にも中央線あります…!
ちゃうねん
中央線の西側を便宜的に中央西線とか言うけど、中津川も結構遠いけど、そっから先は普通列車が滅茶苦茶少なくて地獄