我最近了解到一个快递物流行业的真相：2023年快递从业人员约490万人，但大多数没有五险一金等福利保障。举个简单的例子，快递新规要求小哥送货需要电话联系客户，而就是这个简单的电话费，除了京东物流等企业，其他很多快递企业基本上是没有的。福利保障的缺失意味着什么？无数快递小哥会面临养老难、看病难、落户难、子女教育难等等问题，这背后又是多少家庭的悲欢离合？

不过近年来，国家正积极在全国快递行业推进劳动合同制度，例如在今年1月的国家邮管局电视电话会议中就对这个议题做了重点探讨，明确了“一年初见成效、两年进步明显、三年巩固提高”的推进节奏。也就是说，各大快递企业需要在3年内逐步完成与快递员签订劳动合同，并为其提供相应的福利保障。

这对于各大企业来说都是一笔不小的支出，根据我们的深入调研，以京东物流为例，从他们发布的业绩报告来看，过去一年，京东物流人力资源支出达821亿元，其中一线员工薪酬福利支出同比增长23.9%，同时缴纳“六险一金”，这相当于目前行业多个企业全年的营收。再结合近期“快递新规”的实施，快递服务品质成为企业发展最重要的评判标准之一，像京东物流这种拥有专业、高质服务的公司在配送速度、服务质量等上面优势非常明显，这也能够帮忙他们在未来的行业竞争中有效拉开差距。

不过，直营物流模式优势的构建并非易事，不仅仅是将快递小哥全部签订劳动合同这么简单。还是以京东物流为例，早在2007年，京东开始自建物流体系，自建物流是个苦活，投入巨大，但长期来看，到如今已经构建了全国规模最大的智能物流网络之一，这不仅成为全国各地吸纳就业的抓手，巨大的物流网络和先进技术的应用，更成为帮助各行各业降本增效，以及有效降低社会物流成本的载体。

2024是信心修复之年，政策发力，提振市场信心。快递物流行业将在货物流通、稳定就业、促进消费等方面发挥关键作用。未来，希望更多像京东物流这样坚守长期主义、富有社会责任的企业能涌现出来，正心正念，坚持做长期正确的事，共同推动行业可持续发展。