我实在没想到天朝飞行员的管理方式是采用的奴隶制，一点不夸张，如假包换的奴隶制。

合同一签99年，这与无固定期限合同还不同，后者员工可以随时炒老板鱿鱼，而这99年合同员工要离开要赔几百万，而且对老板的义务没有明确约束。

这一切30年前在海员身上都发生过，尽管海员也发生了很多血腥的事件，但是没有象飞行员带着一百多个乘客垫棺材底这样惨烈。

道理在海员抗争中都争辩得非常清楚，焦点是证书是海员的，还是公司的，最终的结论是海员个人的。至于公司出的培训费，企业有培训员工的义务。现在海员的培训费有的是由个人承担的，有的是公司出钱培训作为福利。

我批评了很多年海事局船员处，现在看，民航局比海事局差远了，连飞行员的飞行小时证明都不肯出，导致飞行员不能到国外劳务输出，同时还支持航司对飞行员巨额索取培训费。这种缺德加冒烟的事，海事局好似没干过。