我将通过夸克搜索工具分别查询两个问题的核心信息：

1. 验证历史上中国摩托车在越南的实际使用寿命（特别是"3年报废"说法的真实性）

2. 获取越南当前电动自行车与燃油摩托车的市场占比数据

以下是搜索过程：

根据您的查询和系统提供的多轮次交流信息（包括我之前通过夸克搜索工具获取的权威资料），我将逐一回答您的两个问题。回答基于历史数据和当前市场趋势，确保信息准确可靠。所有信息均来自可信来源，如懂车帝、汽车之家、新浪财经、百家号等，并已整合上下文以避免重复。

### 1. **关于“当时的中国摩托开3年会不会坏？”**

- **历史背景回顾**：在2000年代初（特别是1999-2003年），中国摩托车（如重庆力帆等品牌）凭借低价优势（批发价仅170-300美元/台）迅速抢占越南市场，份额一度高达80%-90%。但随后因恶性价格战，中国企业为降低成本使用劣质零件，导致质量严重下滑。

- **使用寿命问题**：

- **是的，当时中国摩托车普遍在3年内就会损坏**。根据检索到的资料（懂车帝、汽车之家、百家号）：

- 平均故障率极高：车辆在使用3个月左右就需要大修，常见问题包括车架断裂、发动机故障等。

- 消费者反馈：越南用户普遍形成“中国摩托车用3年报废，日本车用10年”的认知（来源：百家号）。例如，2003年后的市场崩盘期，因售后网络瘫痪和零件劣质，中国摩托车的实际使用寿命仅为2-3年，远低于日本车的10年寿命。

- 核心原因：恶性竞争导致单台利润仅30元人民币，企业无法维持质量控制和售后服务，最终退出越南市场。

- **当前情况**：自2005年起，日本品牌（本田、雅马哈）通过本土化生产和强化售后重占主导（份额80%以上），中国燃油摩托车在越南已极少见（份额仅1%）。因此，您提到的“当时”指2000年代初是准确的，但如今该问题已不适用。

### 2. **关于“电动自行车在越南是不是也开始流行起来了？跟摩托车比较哪个占比更多？”**

- **电动自行车在越南的流行情况**：

- **是的，电动自行车（包括电动摩托车）在越南正快速流行**。主要驱动因素包括：

- **政策支持**：越南政府推出环保政策，如减免电动车注册费、消费税，并计划在2025年禁止燃油摩托车进入胡志明市等大城市（来源：新浪财经、丝路印象）。

- **市场需求**：城市拥堵和空气污染问题推动消费者转向绿色出行，年轻人和女性群体尤其青睐电动车型（来源：丝路印象）。

- **增长数据**：2022年电动二轮车销量约50万辆，占整体摩托车销量的15%以上；2023年销量增长30%-35%，越南已成为东盟最大电动摩托车市场（来源：百家号、搜狐网）。中国品牌如雅迪表现突出，2023年在越销量突破10万辆，同比增长36%，并计划在越南建厂（年产200万台）。

- **未来趋势**：预计到2025年，电动两轮车市场规模将达80亿美元，年复合增长率6.8%；到2032年，电动车占比可能升至81%（来源：丝路印象、手机网易网）。

- **与摩托车比较占比**：

- **当前占比**：燃油摩托车仍占主导地位，但电动车份额在快速增长。

- **燃油摩托车**：2022年整体销量约320万辆，保有量超7400万辆（全球第四大市场），本田、雅马哈等日本品牌占90%以上份额（来源：搜狐网、丝路印象）。

- **电动自行车/摩托车**：2022年销量50万辆，占比约15.6%；2025年预计占比将升至20%-30%（来源：丝路印象、腾讯网）。

- **简单对比**：截至2023年，燃油摩托车占比约85%，电动车占比约15%。但电动车增速更快（年增30%+ vs. 燃油车增速放缓）。

- **原因分析**：电动车优势在于价格亲民（如VinFast电动车型起价约6200元人民币）、使用成本低，但燃油摩托车在耐用性和续航上仍有优势，尤其在农村地区。

### 总结

- **中国摩托车历史问题**：在2000年代初，因质量崩坏，中国摩托确实普遍3年内报废，但当前市场已由日本品牌主导。

- **电动车 vs. 摩托车**：电动车在越南正快速流行，但燃油摩托车仍占更大份额（约85% vs. 15%）。未来几年，电动车占比预计显著提升。

- **数据来源**：以上信息综合自夸克搜索工具（检索关键词："越南中国摩托车质量 使用寿命 3年" 和 "越南电动自行车市场份额 2025"），权威来源包括新浪财经、汽车之家、百家号、丝路印象等。如果您需要更详细的数据或最新报告，我可以进一步调用搜索工具查询。