是的，加拿大**已经正式取消对中国电动汽车征收的100%高额关税**，并实施了一项新的“**关税配额制度**”。

根据2026年1月16日加拿大总理卡尼访华期间宣布的政策：

- **关税大幅下调**：从此前的100%惩罚性关税，**恢复至6.1%的最惠国税率**；

- **配额机制**：每年允许最多**4.9万辆中国电动汽车**以该低税率进入加拿大市场；

- **配额逐年递增**：未来五年内将逐步提升至**7万辆/年**，以匹配加拿大电动车市场增长需求。

这一政策调整的背景主要包括：

1. **本土电动车市场危机**：

- 高关税导致平价电动车断供，2025年加拿大电动车销量下滑40%；

- 5.5万加元以下车型几乎在市场上消失；

- 加拿大承诺2035年禁售燃油车，但本土产能仅能满足10%的需求，2026年预计缺口达11万辆。

2. **农业反制压力**：

- 中国此前对加拿大油菜籽加征75%-100%关税，导致西部农业省份出口暴跌76%，滞销损失超30亿加元；

- 此次中加达成协议：中方将在2026年3月1日前将油菜籽关税降至15%，并放宽龙虾、豌豆等农产品进口限制。

3. **对美关系紧张**：

- 美国特朗普政府对加拿大钢铝产品加征25%-35%关税，并施压其在对华政策上保持一致；

- 加拿大此举也被视为寻求“战略自主”的重要一步。

### 市场影响

- **消费者受益**：中国电动车价格普遍为欧美同级车型的一半（如比亚迪海豹售价约4万加元，比Model Y便宜40%）；

- **车企格局变化**：比亚迪、奇瑞等凭借在墨西哥的产能优势，有望主导配额分配；特斯拉在加销量已暴跌63.5%；

- **供应链机会**：宁德时代、比亚迪刀片电池及充电设备商加速进入北美市场；

- **全球贸易信号**：这是西方国家首次实质性突破美国对华“高关税围堵”，可能推动欧盟重新评估其对中国电动车的反补贴措施。

总之，这不仅是中加双边经贸关系的重要缓和，也可能成为全球电动车贸易政策转向“**配额+互惠**”模式的风向标。