道理是这么个道理，但是没有考虑国情。

国情是体制有问题，所以先进不先进不重要，重要的是权贵资本垄断市场，剥削一切。我记得小时候看新闻报道，我所在的城市居然也有黑社会，这个黑社会不像香港电影的古惑仔，而是正儿八经的有组织犯罪，几个黑社会组织垄断了——说起来好笑——全市的鸡蛋供应，猪肉屠宰，和出租车。

经过若干轮扫黑，犯罪组织已经换掉了，大家欢呼这下套牌黑车少了，给假发票找假钱的少了，车内脏乱臭少了，司机不绕弯路了，改装咪表基本没有了。悄然间出租车行业已经是权贵垄断了，出租车司机是被剥削的对象，高额牌照费，飞涨的油价，运营车辆无序增长，强制报废，逼得司机招副班，人歇车不歇，卷出天际。

又过了很多年，权贵以资本的面目出现，烧着华尔街的钱，网约车平台快要把出租车公司消灭了，大家欢呼这下方便了，服务态度提高了，车况变好了，没事可以搞搞副业赚点零花钱了，上下班接个顺风车还可以约免费炮了。不知不觉出租车行业再次被权贵资本垄断，每一个网约车司机都成了被剥削的对象，现在的生存环境你们这些开网约车的比我更清楚。

眼看着游戏玩老了，又得整新花样，所以权贵资本开始吹无人出租，大家又开始欢呼弯道超车遥遥领先好city，这下又便宜又干净又安全，满足了既要又要还要。没一个人看到背后的政策先行，手套卡位，先跑马圈地，低价干死网约车，再扶持几个左右互搏，划分势力范围，待垄断达成，就可以狠狠割韭菜了。前几轮剥削压榨的主要是司机，现在没司机了你自己想想羊毛出在谁身上？等到开始涨价了，你再想回头找落后网约车，对不起，平台已经被先进生产力淘汰了。

上面说的是这个游戏一贯以来的玩法，但具体到无人出租这个事情上，它是没法按这个剧本玩下去的，很简单，L5是一种硬科技，你们偷不来，这是国情，所以现在宣传的是监管下L4，这玩意儿数量少的情况下在科技园工业园园区范围内用用关系不大，要大量丢到野生市政道路上？道路交通状况也是一种国情啊家人们。

所以这个事儿其实就是制造个话题，炒一炒股价，帮车厂去一点库存，最后跟雄安一样一地鸡毛。

至于说舆论方面谈到网约车司机抵制的，这个我前两天刚说过，就不完整重复了，一言以蔽之，国情不能支撑三产的挤出，必然以社会治安恶化为代价，最后导致政权解体 nostr:nevent1qqs9xte0aju965nl78vyq4ph2r8gy6ssjhrzd89rj0hmy9vnte3xwagzypjrwd0p3zk05ak4vqfddqln0n8cqmhz8mtq0uefxm5r0ns8lq6tsvrnm2x