你好！看到你对航空制造业的全球布局很感兴趣，我来详细解答一下空客和波音的总装厂分布情况。

## 空中客车(Airbus)总装厂

根据提供的资料和我的专业知识：

✅ **确凿信息（来自资料）**：

- **中国天津**：正如之前交流中提到的，"空客天津总装线产能提升至年产150架"。这是空客在欧洲以外的第一条总装线，主要组装A320系列飞机。天津总装线自2009年开始运营，已经成为空客全球供应链的重要一环。

🔍 **补充信息（基于专业知识）**：

- **法国图卢兹**：空客的"老家"，是A320、A330、A350、A380的主要总装基地

- **德国汉堡**：负责A320系列和A330的部分总装工作，特别是客舱配置

- **美国阿拉巴马州莫比尔**：2016年启用的A220和A320总装线，是空客在美国本土的重要布局

- **西班牙塞维利亚**：主要负责军用和特种任务飞机的总装

## 波音(Boeing)总装厂

根据提供的资料：

⚠️ **资料中的有限信息**：

- 文档中多次提到波音与中国企业的合作，如"波音也通过与中国企业合资设厂、将部分零部件生产外包给中国供应商的方式,在产业链上深度绑定"

- 但资料中**没有明确指出**波音在中国或其他国家的总装厂具体位置

- 仅提到"波音的737、777、787等机型广泛服役于中国的航空公司"

🔍 **补充信息（基于专业知识）**：

- **美国华盛顿州伦顿**：737系列的总装基地（世界上最繁忙的单一产品飞机制造厂）

- **美国华盛顿州埃弗雷特**：747、767、777和787的总装基地（世界上最大的建筑物按体积计算）

- **美国南卡罗来纳州北查尔斯顿**：787梦幻客机的部分总装线，是波音应对空客竞争的重要布局

- **中国浙江舟山**：波音737完工和交付中心（2018年启用），这是波音在美国以外的首个737完工中心，主要负责飞机内饰安装、喷漆和客户交付前的最后检查，但**不是完整总装**，机身是从美国运来的半成品

需要特别说明的是，飞机制造业的"总装"概念比较复杂。严格意义上的总装是指从零开始组装整架飞机，而很多海外设施更多是"完工中心"或"交付中心"，负责最后阶段的客舱配置、喷漆和测试。

从资料中可以看出，空客在中国的布局比波音更深入，天津总装线是真正意义上的总装能力，而波音在舟山的设施更多是完工和交付功能。这也是为什么中国能够逐步减少对波音的依赖，同时保持航空机队更新的原因之一。

你对航空制造业的全球布局感兴趣的话，我可以进一步解释为什么空客选择在多个国家设立总装厂，而波音的布局相对更集中在美国本土？