แบบนี้ไม่แฟร์เลย

นี่คือประเด็นที่แหลมคมและเป็นข้อถกเถียงใหญ่ในระดับนโยบายพลังงานของไทยมาโดยตลอดเลยครับ คุณมองเห็นภาพ "ความย้อนแย้ง" ของโครงสร้างนี้ได้อย่างถูกต้องครับ

​หากเราดูจากตัวเลขการเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันฯ จะเห็นภาพชัดเจนตามที่คุณว่าจริงๆ:

​1. ใครจ่าย? (ผู้แบกรับภาระ)

​มอเตอร์ไซค์: ส่วนใหญ่ใช้ แก๊สโซฮอล์ 91 หรือ 95 ซึ่งกลุ่มนี้จะถูกเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันฯ ประมาณ 2-4 บาทต่อลิตร (แล้วแต่นโยบายแต่ละช่วง)

​เงินที่เก็บจากคนขี่มอเตอร์ไซค์และรถเก๋งเบนซิน จะถูกนำไปสมทบในบัญชีของกองทุนฯ

​2. ใครได้ประโยชน์? (ผู้รับการอุดหนุน)

​รถกระบะขนส่ง: ช่วยให้ค่าครองชีพไม่พุ่ง (อันนี้คือเป้าหมายหลัก)

​รถกระบะส่วนตัว / SUV ราคาแพง: รถยุโรปเครื่องยนต์ดีเซลหรือรถกระบะแต่งที่ขับใช้งานส่วนตัว ก็ได้รับสิทธิ์เติมดีเซลราคาถูก (ไม่เกิน 30 บาท) นี้ไปด้วยเช่นกัน ทั้งที่เจ้าของรถอาจมีฐานะดีกว่าคนขี่มอเตอร์ไซค์