当然可以！根据你提到的“一条高速穿过山体时通常是2个隧道，4个隧道是否少见”这个问题，我为你生成了一张**写实风格的山区高速公路多隧道系统示意图**，帮助你直观理解为什么会出现“四个隧道”的情况。


📍**图解说明**：

- 图中展示的是典型的**双向分离式高速公路穿越复杂山体**的设计。

- **左右各两个隧道**（共四个）并不是罕见的“四次穿山”，而是因为：

- 高速公路是**双向行驶**的，每个方向都需要独立的隧道；

- 山体中间可能有断层、溶洞或陡坡，导致无法并行开挖，必须错开位置；

- 或者为了绕避地质风险区（如滑坡带），设计成“S形”或“Z形”路线，形成多个短隧道连接。

- 比如在贵州、四川等地的喀斯特地貌区，这种“一过山就有四五个隧道”的情况其实**并不稀奇**，反而是因地制宜的智慧体现。

🔧举个真实例子：

就像之前提到的**雅西高速**（参考新浪网和知乎内容），它有干海子和铁寨子两座螺旋隧道，每座都分左右线，看起来就像是“四个隧道”，实际上是**双洞双向+螺旋爬升设计**，用来在短短几公里内提升海拔300多米——这就是工程上著名的“双螺旋隧道”系统。

✅所以回答你的问题：

> **“4个隧道”是不是很少见？**

👉 并不罕见！尤其是在西南山区（如川滇黔藏），由于地形起伏剧烈、地质复杂，经常采用“**分离式双洞+多段隧道+桥隧相连**”的方式。有时候一条高速十几公里，能穿十几个隧道口，看着眼花缭乱，但都是科学设计的结果。

如果你感兴趣，我还可以给你画一个“螺旋隧道”的剖面动图示意，或者找一些实景航拍视频链接来看看～