# 特大桥为何频发垮塌？三个常识性疑问

**作者：项栋梁**

**来源：基本常识**

“特大桥”是一个建筑学术语，指的是**单孔跨径大于150米**或者**多孔跨径总长大于1000米**的桥梁，是桥梁分类里的最高级别。简而言之，就是最大、最雄伟的那一批桥梁。

相应的，必然也是**施工技术标准最高、建筑质量要求最严**的那一类桥梁。理论上，也应该是**最不容易垮塌的桥梁**。

这也很好理解——特大桥的建设投资动辄数亿甚至数百亿，这么多钱投下去，就算做“豆腐渣工程”，至少也得整成一块“冻豆腐”吧？而且特大桥往往地处交通要道，车流繁忙，一旦发生垮塌事故，伤亡可能极为惨重。

你说桥面偷工减料、坑坑洼洼的也就算了，桥上灯光三个月坏一批也问题不大，但**桥梁主体结构安全可容不得丝毫马虎**，那是要掉脑袋的干系。

当然，现实与理论总还是难免会有差距，特大桥的安全事故偶尔也会发生，只是极为罕见。所以，每次有特大桥发生安全事故，肯定会引起安监部门的重点关注、责任追查，也必然成为热门新闻。

但最奇怪的是，**特大桥垮塌这么罕见的安全事故，2025年至今已经发生了3次**。

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### 1. 贵州猴子河特大桥引桥垮塌

- **时间**：2025年6月24日

- **地点**：贵州三都县

- **情况**：猴子河特大桥发生垮塌事故

- **结果**：所幸最前方的大卡车司机及时刹停，并未造成人员伤亡。大桥发现异常后实施交通管制，拦停了超过200辆车。

> **桥梁参数**：主跨220米，桥墩高135米（相当于40层楼高）

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### 2. 青海尖扎黄河特大桥垮塌

- **时间**：2025年8月22日

- **地点**：青海尖扎县

- **情况**：正在施工建设、即将合龙通车的黄河特大桥发生垮塌

- **结果**：造成**12人遇难，4人下落不明**

> **桥梁参数**：设计全长1596.2米，主跨366米，总投资4.36亿元

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### 3. 四川马尔康红旗特大桥垮塌

- **时间**：2025年11月11日

- **地点**：四川阿坝州马尔康市

- **情况**：红旗特大桥发生垮塌

- **结果**：事故发生前巡查发现异常，已实施交通管制，未造成人员伤亡

> **桥梁参数**：全长758米，主跨220米，投资额超3亿元

> **建成时间**：2025年1月合龙，4月通车，11月垮塌 —— **卒年不到1岁**

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当然，上面三座垮塌桥梁里，有两座都是因**山体滑坡导致的事故**，不能一概而论说是“豆腐渣工程”，也不能简单归为责任事故。

我作为外行——完全跟桥梁建设不沾边的外行——有三个基于朴素认知和基本常识的疑问：

### 疑问一：

特大型桥梁建设在有地质灾害风险的地区，是不是应该有一些**针对性的防护措施**？

### 疑问二：

如果一个地方有一定概率会发生桥梁“抵抗不了”的大型地质灾害，是不是**没有那么适合建设特大型桥梁**，甚至不适合建设桥梁呢？

### 疑问三：

中国建设了全世界最多的特大桥，全世界前十高的大桥中，前8名都在中国，最高的**贵州花江峡谷大桥高达625米**。我们作为旅客，需要额外担心吗？

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**求专业人士赐教！**

> 原文发布于微信公众号【基本常识】，原文链接：[https://mp.weixin.qq.com/s/5ku3WkLeDZinTQ-K7YeN3g](https://mp.weixin.qq.com/s/5ku3WkLeDZinTQ-K7YeN3g)

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