卖在最高点的可能是车子，21年底，倒不是会挑时机，而是经过我长期洗脑，我老婆也认识到车子就是纯消耗品，收益远远低于费用，早卖一天都划算。
Discussion
当挣钱越来越不易的时候，砍掉完全不必须的成本和费用，还要从大往小砍，效果是很明显的，以前觉得下不去手的改善型消费变得性价比很高。当然，如果对大钱小钱的感知越清晰，越来越能驾驭更大的钱，也就是财商不断提高是更好的。
汽车——“家用轿车”——消费本来就是计划经济中的一个 Bug。“禁摩限电”是因为“七五”规定城市交通只能搞公交、自行车，不发展摩托车，而当时离私人消费汽车还差得远。
1985 海南案的那篇新华社通电全文，在中国互联网里依旧不得公开，足见汽车消费总量——海南案中进口汽车已到货七万九千辆，出岛逾万辆——对其经济结构的冲击。
更可笑的是，一堆捧臭脚的酸腐文人大肆宣扬汽车制造是什么工业标杆。照这么说，搞火箭的还不都得是天顶星科技了？
在中国，你们的大宗消费，唯一的价值就是大宗消费税——无产阶级专政还没“翻天”呢。
车子自然是消耗品，买来就开始每天贬值。
但是车子还是代步工具，能遮风挡雨，现代生活好帮手。
放得下面子的话（买豪车装逼那种），买个四五万元的二手面包车开也不错，既实用，可拉人拉货，贬值也不会太多（顶多就亏四五万）。
但是我还没到这境界，开车多多少少有些虚荣心在里面，不想开很差的（当然（豪车也买不起）。
但也想着以后如果换车，肯定不买更贵更上档次的新车，而是十几万的二手车，性价比也会明显提升一大截。😂
