其实我想说的是，robotaxi（无人驾驶出租车），是一个彻彻底底的政策盘。

百度现在robotaxi有一万个缺点，比如不是end-to-end的方法，比如成本还没降下来，技术只有80分；

但是中国的政策，让百度试验出第一个跑起来、未来可盈利的商业模式——这就是抢跑，这就是商业革命。

反而waymo拿着95分的技术 ，干了这么久，依然追求99分的技术，然后被联邦、各州卡着脖子，不让大范围部署，

waymo自己技术已经接近极限了，再不盈利就会让投资人们失去耐心了，结果还在烧钱，还在等机遇，还在追求99分的技术——而不是从政策和监管上下功夫，

这种就是等死，就是在内耗。

中国举国体制可以让你喝煤制油，可以让你动态清零，可以轻松铁拳一个个行业，可以让5G这种祸国殃民的行业不断浪费纳税人的钱，

但有一点好，就是一旦技术和商业成熟，也可以给你铺平道路，像robotaxi一样，快速跑通商业模式，给你充足的机会接近盈利、充分竞争，这一点还是有优势的。

（而且robotaxi和5G有一点最根本不同，5G无论怎么架设，都是亏钱的，铺开越多，亏得越多；

而robotaxi是可以稳定盈利的，只要整车BOM降到10万人民币，运营可控，是可以实打实做到0.5元/公里的成本，如果再压缩成本、算法拼车，价格还能再减半，是成本和价格有颠覆性优势的商业革命）

robotaxi是中国这种政治架构和制度下，第一个跑出来并领先美国的商业模式，是中国政府第一次愿意全方位在政策、城市规划、道路交通、监管上全面配合的商业模式——这在美国和其他任何国家，是极为困难的。

所以说，很多人跟我争论waymo如何吊打百度，都是屁用没有——waymo就算今天造出来高达，各个州和市政府依然不让你上路，给你卡死各种红线。

政府不配合，监管不配合，robotaxi就永远无法落地。