听说浙江出了一套新政把快递给搞崩了，有了解详细情况的么？说说。
印象里沿海地区政府管理都还在水准之上。
浙江的义乌和横店更是让我印象深刻。
两个城市都是把握了时代风口，在政策激励引导之下，创造了独特的商业生态位。
把完全没名堂的两个城市打造得众人皆知。
怎么政府管理上也下降得这么厉害？
哦…细想一下，上次就该从变化注意到一些苗头了。
我记得早年去义乌的时候，主流招待的是西餐厅，咖啡馆。还有个他们本地的什么鸡毛换糖。
上次去的时候，咖啡馆和餐厅主力换成了阿拉伯，土耳其这些。
这说明小商品出口主力方向正从欧美往中东转变。
欧美多大的经济体量，中东再土豪能消费得了多少？
难怪朋友抱怨生意越来越难做，感觉那边路上的车也变更少了。
这个快递必须送到门那不是全国性的决定吗
这样啊，不好意思，我孤陋寡闻了，不知道这么个事，送上门为什么会造成快递瘫痪？一下子没整明白，和之前有什么区别么？
因为送快递的和收快递的他们之间不同步导致的，而送到这个菜鸟驿站呢或者是固定的地点呢它可以解决这种不同步对双方的影响和消耗。相关的有关部门呢并不是一碗水端平的，单纯的是从收快递的人的角度以他们的利益为先为本因此上造成了送快递的那种艰难和可能的被扣钱等利益的损失。这就跟当初那个企业法只顾及工人不顾及企业是一样的太偏向了所以会导致混乱。
没理解。
能不能明确点:
卡点在哪？
导致卡点的原因是什么？
一般住户大多数是上班族，白天家里没人，快递小哥白天送件上门碰不到人。本来快递柜和驿站就是解决这个矛盾的，出这个主意的人生活经验和白痴差不多
刚去查了下。
的确，出这政策的领导一定是被生活秘书照顾得很好，已经到了何不食肉糜的程度。
我看到的是另一个点:
快递员以“老子不干了”做无声的反抗，导致快递员紧缺（卡点），进而导致快递瘫痪。
再进一步原因分析:
新政提高了快递员的被处罚的可能性，同时大大降低了个体的配送效率，导致配送这活无利可图或远低于入职时的收入预期，从而导致大规模离职。
那就能推出后续两种可能性:
1.官员不是白痴，他已经预料到这种可能性。
这种可能性的好处是解决更多就业。但是，前提是需要提高派发单件时，快递员的收益。
这个支出不可能凭空出现，只能是商家，快递公司，客户，中某个，某几个，或一起出。
所以如果这个模式想要运行下去，快递购物的价格就得涨。
2.又像垃圾分类一样，拍脑袋的决定完全没有可行性，一场闹剧之后不了了之。
你们觉得会是哪种？
拍脑袋的可能性更大
