两会之声 | 青岛市人大代表张晓冰：建议打造具有竞争力的国际数字产业集群
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文 | 陈明一
党的二十大报告提出，要加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。数据基础设施建设具有重要战略意义，在推动我国产业结构变革、实现全域数字化转型以及提升创新能力和生产力中具有关键作用。
“青岛被确定为‘一带一路’倡议新亚欧大陆桥经济走廊上的重要城市，拥有多个国家或地区级园区和自由贸易试验区。”青岛市人大代表、青岛联通党委书记、总经理张晓冰表示。
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“随着青岛国际通信业务出入口局（以下简称：青岛国际局）获颁许可，青岛成为我国北方唯一获批增设城市，青岛乃至山东的国际通信基础设施能级迈上新台阶，将有效支撑跨境数据流动和国际数字贸易，为数字产业发展筑基赋能。”
在张晓冰看来，青岛市经济外向度高，要在推动开放型经济发展上狠抓落实，在扩大开放中拓展发展新空间，打造具有竞争力的国际数字产业集群，是面对国际国内新发展形势，推动青岛数字经济高质量发展的必然选择。
近年来，青岛市高度重视数字经济的发展，出台了一系列政策文件和规划，如《关于加快数字经济高质量发展的实施方案》和《青岛市数字经济产业体系培育三年行动计划（2023—2025年）》等，明确了推动数实融合、培育产业集群等发展目标和具体措施。
青岛拥有国际通信海缆、国际贸易、上合示范区等重大开放平台的资源优势，以青岛国际局的建设为契机，融合云、大数据、AI等数字通信新技术新应用，筑牢数字通信底座，建强数字经济新基建，将有效带动数字产业集群的升级发展，提升青岛数字产业的国际竞争力，打造数字经济发展新高地。
张晓冰认为，依托青岛国际局建设带来的国际网络架构优化、带宽扩容、质量提升、时延降低等网络优势，以及白名单政策管理、本地轻关防管理策略等政策优势，可助力青岛国际信息通信服务、国际算力服务、国际数据加工、金融科技、跨境电商、数字文化、海洋科研、跨国制造等战新产业的发展，提升产业集聚程度和综合服务能力，促进新质生产力高质量发展。
根据青岛海关发布的数据，2024年青岛进出口总额达到了9076.7亿元，同比增长3.6%。进出口总额占同期山东省进出口总值的26.8%。青岛市发展和改革委员会公布数据显示，青岛对共建“一带一路”国家的出口额增长了14.9%，且对日韩贸易额均实现了显著增长。“依托青岛国际局优势，充分发挥对日韩跨境电商的区位优势，聚焦上合示范区、青岛自贸区、崂山金融区、市南软件园等开放平台和产业聚集区，为跨境金融、跨境数据交流、离岸数据、国际算力等关联业态，打造契合区域载体资源、有特色、高能级、辐射强的示范产业集群。”张晓冰说。
“青岛国际局是我国北方唯一全业务国际局+国际海缆登陆点的国际通信节点，业务方向四通八达，可直接触达日本、韩国、美国、菲律宾、新加坡等国家和港台地区，为‘一带一路’共建国家经贸往来提供强大的国际通信能力支持，是数字经济跨国交融的重要载体。”
由此，在今年的青岛“两会”上，针对打造具有竞争力的国际数字产业集群，张晓冰提出自己的建议——
增强关联产业招引力度
建议成立招商专班，青岛国际局建设与产业招商同步推进，在分段分节点分期开通业务的同时，精准招引海内外头部互联网企业、跨境电商等企业，在青设立区域总部、运营中心、创新中心和分拨中心等机构，对具有一定规模、带动作用强的重点项目和产业链核心企业匹配政策，支持“一事一议”，争取跨境电商产业平台在青布局的先机。
推动数据跨境（白名单）试点
建议加快推动白名单（数据跨境）试点政策落地，明确申报流程。围绕试点场景，为试点核心区域内企业搭建安全、可控、高质量的跨境互联网环境，实现白名单访问，为国际数据交易提供高效保障，实现青岛国际数字经济产业集群发展。
规划离岸数据中心建设试点
建议明确离岸数据中心建设试点规划，打造青岛数据自贸区，为“外数中算”创造条件。相关部门落实申报程序，指导企业开展试点，并在土地资源、资质审批、能耗优惠、配套资金等方面给予扶持。通过完善配套政策，为数据出海提供算力和存储支持，推动区域数据产业发展。
创新国际通信监管政策
党的二十届三中全会指出，建立高效便利安全的数据跨境流动机制能够有效推动实体经济和数字经济深层次融合，共同促进经济的高质量发展。建议创新国际通信业务出入口监管政策和国际互联网开放机制，在特定区域允许境外流量交互不经国际通信业务出入口审核管制，包括用户与离岸数据中心间交互的境外流量。
打造国际数字产业协同创新体系
建议统筹整合政府及企业、院校、科研机构等多方资源，创建国际产业研究院，聚焦国际数据领域前沿技术，开展国际数字产业研究，带动青岛传统优势产业数字化转型升级，以国际信息通信服务业、国际算力服务业、国际数据加工服务业加速布局金融科技、跨境电商、数字文化、海洋科研等应用衍生新业态。
美国流感季死亡病例超1.3万，部分医院急诊排长队
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今年冬季，北半球多国的急性呼吸道感染病例数增加。当日本流感流行开始恢复至往年同期水平之际，美国流感发病率达到15年来最高水平并且尚未见顶。
美国疾病控制和预防中心（CDC）2月7日公布的周报显示，本次流感季中美国至少有2400万流感病例，其中住院病例超过31万，死亡病例超1.3万包括至少57名儿童。
美国的流感季通常在12月到2月之间达到高峰期。但本次流感季从去年12月才开始，CDC警告流感发病率仍在继续攀升。
CDC报告显示，2月1日结束的一周，全美流感病毒检测阳性率达到31.6%，高于上一周。其中，甲流占绝大多数，主要为H1N1和H3N2毒株。门诊患者中有7.8%为呼吸系统疾病就医，比例也高于上一周。该周内，有超过4.8万患者因流感住院治疗。相比流感，因新冠和呼吸道合胞病毒接受急诊治疗的患者占比较小。
报告指出，全美43州的流感活跃程度处于“高”或“非常高”水平。美国西部、南部和西南部州的流感病例最多。
由于大量师生感染流感，得克萨斯州沃斯堡附近的一个独立学区关闭3天。在田纳西州，首府纳什维尔的部分公立医院人满为患，急诊室外排起长队。在加利福尼亚州圣迭戈，当地一所医疗中心在急诊室外设立临时医疗帐篷，专门处理病情较轻的流感患者。
美国疾控中心已经敦促6个月以上儿童及成人及时接种流感疫苗。CDC数据显示，今年冬季美国有45%儿童接种了流感疫苗，低于往年水平。
2023-2024年流感季，美国有4000万感染病例，其中2.8万人死亡。CDC将当年的流感季评估为“中度严重”。
正当美国经历流感暴发之时，美国总统唐纳德·特朗普忙于对美国医疗系统进行大规模改革。
白宫已经禁止美国国立卫生研究院成员就公共卫生问题对外发言，白宫预算办公室还暂停了对部分州立医保机构、医院、社区卫生中心的联邦拨款。截至本周，美国至少10个州的社区卫生中心出现资金延迟问题，部分卫生中心被迫关门。
四川筠连县沐爱镇未来三天以阴天为主，夜间有零星小雨
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中央气象台预计，2月9日至11日，四川筠连县沐爱镇白天以阴天为主，夜间有零星小雨，风力1至3级；最高气温7℃至11℃，夜间最低气温3℃左右。受冷空气影响，沐爱镇11日夜间将有小雨，风力加大至3至4级、阵风5至6级；12日白天最高气温将降至6℃左右。13日至15日，沐爱镇天气以多云到阴天为主，14日有零星小雨。
气象专家提醒，11日夜间至12日，沐爱镇将出现降雨、降温和大风天气过程，相关部门需做好救灾和安置人员的防寒保暖和防风工作；降雨易导致道路湿滑，且伴有雨雾，能见度较低，出行请注意交通安全；同时，需加强灾害防御，警惕救灾过程中可能出现的二次滑坡等灾害，保障人员安全。
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刘少昂获得亚冬会短道速滑男子1000米铜牌
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2月9日，哈尔滨亚冬会短道速滑男子1000米决赛，中国选手刘少昂获得铜牌。（央视新闻）
日本大范围降雪持续，多地积雪厚度超3米
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据日本广播协会电视台报道，受寒潮影响，日本东北部地区、日本海沿岸地区多地大雪天气9日仍在持续。多地积雪厚度超过往年平均水平。截至当地时间9日上午6时，新潟县鱼沼市、山形县西川町的积雪厚度均超过3米深。
受降雪影响，山形新干线、秋田新干线、东海道新干线等铁路线路9日出现延迟、区间停运等情况。
日本气象厅预计，10日，日本多地的强降雪将有所减弱，但仍呼吁民众防范树木倒伏、雪崩等灾害。（央视新闻）
四川筠连山体滑坡救援有序进行，已安全转移疏散群众360人
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2月9日，四川省宜宾市筠连县“2·8”山体滑坡灾害救援正有序进行。2月8日上午11时50分许，筠连县沐爱镇金坪村2组受连续降雨影响，引发山体滑坡地质灾害，初步核实，事故共造成10户民房、1户生产用房被掩埋，29人失联。
灾害发生后，筠连县组织救援力量赶赴现场，开展抢险救援。目前，筠连县已协调各方救援力量、机具设备赶赴现场，组织应急救援、武警、消防、公安、交通、医疗、通信、电力等各类综合救援力量949人，参与救援的挖掘机、消防车、救护车等救援设备共计200余台次，对金坪村2组山体滑坡覆盖区域开展搜救，经全力排查搜救，成功搜救2名伤员。
同时，当地妥善做好转移安置，已累计安全转移疏散群众95户360人，并将筠连县第二中学设置为临时安置点，以户为单位安置41间162人。安置点设有安全巡逻、医疗服务、志愿服务、心理咨询、后勤保障、信息报送等服务，配备提供生活必需品等物资，24小时全时段供应食堂，并实时为安置点群众和工作人员提供热水、热饭。（央视新闻）
两会之声 | 青岛市人大代表高凌燕：大力发展人工智能，推动民营高科技企业高质量发展
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2025年，是全球发展人工智能领域实现突破性的一年，中美在人工智能领域的博弈已成为全球焦点。我国一家成立于2023年的公司推出的大语言模型DeepSeek一经面世，引起了国际关注。DeepSeek依靠创新的算法和架构，用更低的成本来训练和推理模型，打破算力瓶颈，正在重塑全球AI产业的竞争版图，中美之间的AI竞争格局也在改变。
青岛市人大代表、青岛市人大财经委员会委员、创新奇智科技集团股份有限公司副总裁高凌燕认为：人工智能的发展一直在数据、算法、算力之间寻求一种平衡。去年，我们还在探讨人工智能的发展受限于算力、人工智能发展的尽头是能源。 如今，DeepSeek创新算法打破了算力的神话，为人工智能打开了一扇新的大门。DeepSeek开源之后，将带来人工智能领域一场新的革命，AI应用生态的发展变得愈发重要。
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由于人工智能翻天覆地的快速发展，高凌燕代表提出了的建议围绕着两个关键词：“人工智能”、“民营高科技企业”。
政府对AI+行业的深度支持
人工智能领域在中国毕竟是刚刚起步阶段，非常需要政府政策性引导及扶持。青岛拥有41个工业门类和广泛的应用场景，用AI赋能制造业是我市甚至国家可以实现弯道超车的机会。整个行业从技术创新期转向应用落地，我国具有广泛的市场。在AI深度落地的场景，希望能够有更多样性的鼓励政策、人才政策的出台，鼓励民营企业积极参与智能制造、工业互联网等领域的创新，推动传统产业智能化转型，让企业用户更有动力，让人工智能企业得到更好的技术迭代，助力青岛构建现代产业体系。
大力发展民营高科技企业
民营经济在稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等方面发挥了积极作用，2023年，民营企业占全国企业总量已达到92.3%。2023年民营经济在GDP中的占比已超过60%，在税收收入中的占比超过50%，民营高科技企业主要集中在人工智能、信息技术、生物科技、新材料等领域，对提升国家整体科技创新能力起到了关键作用。
但民营高科技企业在当下仍面临诸多困境，需要得到政府的大力支持才能快速高效的发展，为经济做出更大的贡献。例如：出台新老政策过度机制，保障政府相关政策兑现的及时性，这不仅关乎企业的资金周转与持续运营，更影响着市场活力与经济稳定。另外，对于重点高科技领域“专精特新”，需要出台专项扶持政策。
支持民营高科技企业并购重组，助力产业链发展
2024年12月10日，上海市政府印发《上海市支持上市公司并购重组行动方案（2025—2027年）》（下称《方案》）。《方案》还明确了两大具体的支持方向。一是聚焦新质生产力强链补链。特别聚焦在集成电路、生物医药、人工智能等重点领域，梳理重点产业上市链主企业名单。二是推动传统行业转型升级。围绕产业升级、寻求第二增长曲线开展跨行业并购，注入优质资产，提升投资价值。
高凌燕代表建议，青岛应借鉴上海相关政策。利用金融支持，强化民营高科技企业使用并购的方式进行强链、补链。如：设立专项并购引导基金，支持民营高科技企业进行并购重组，特别是在人工智能、智能制造等关键领域，推动企业通过并购整合资源，提升核心竞争力。政府进一步优化民营高科技企业的融资环境，简化融资流程，降低融资成本，鼓励金融机构加大对人工智能领域的投资、信贷支持，助力企业快速成长。
在良好的政策支持下，青岛的土壤可以更加释放活力，培养出更多如DeepSeek这样优秀的团队，形成规模效应，建立更强健的产业链，在行业应用层面实现突破。在人工智能、高端制造等领域实现“弯道超车”，为中国突破技术封锁、引领全球科技竞争提供范例。
1月份广西始发中越班列发运量同比增长760%
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中国铁路南宁局集团有限公司消息，今年1月份，广西始发中越班列发运货物3062标箱，同比增长760%，继续保持强劲增长态势，为促进中越两国经贸往来提供强有力的运输保障。（央视新闻）
抖音封禁借大S逝世炒作、发布谣言的账号，中国广告协会：坚决支持
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2月8日，抖音安全中心对部分借徐熙媛（大S）女士逝世之事炒作，发布谣言的账号予以无限期封禁，当日，中国广告协会表示，对此坚决予以支持。
中广协表示，近年来，国家坚持以清朗网络空间为目标，持续推动网络生态持续向好。2024年有关部门在全国范围内开展 “清朗·整治‘自媒体’无底线博流量”专项行动，聚焦“自媒体”无底线造热点蹭热点，制造以假乱真、虚实混杂的“信息陷阱”等突出问题，从严整治漠视公共利益、违背公序良俗、扰乱公共秩序，为了流量不择手段、丧失底线的“自媒体”。此次几个自媒体账号顶风犯案，罔顾国家管理要求，散布谣言，推荐不实视频，借机炒作，获取商业利益，这种无底线炒作行为践踏了基本的道德伦理，给网络环境带来了恶劣影响。抖音此次封禁部分账户，不仅是维护平台规则，履行平台义务，更是对社会公序良俗的捍卫，为其他平台树立了榜样，对平台内自媒体账号也是严肃的警示。
证监会核准瑞士银行成为工银瑞信基金股东
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2月8日，证监会发布关于核准工银瑞信基金管理有限公司变更持股5%以上股东的批复，核准瑞士银行有限公司（UBS AG）成为工银瑞信基金管理有限公司持股5%以上股东；对瑞士银行有限公司依法承接工银瑞信基金管理有限公司4,000万元人民币出资（占注册资本比例20%）无异议。
我国智能机器人产业企业数量超45万家
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据市场监管大数据中心数据显示，截至2024年12月底，全国共有45.17万家智能机器人产业企业，注册资本共计64445.57亿元，企业数量较2020年底增长206.73%，较2023年底增长19.39%，呈稳健上扬态势。
从行业分布来看，智能机器人产业企业主要集中在科学研究和技术服务业，信息传输、软件和信息技术服务业以及批发和零售业，这三个行业企业数量占全部企业的近八成。从地域分布看，我国智能机器人产业的地域分布呈现出明显的梯度特征。东部地区凭借其得天独厚的区位优势、雄厚的科研实力以及完善的产业链配套，吸引了超2/3的智能机器人产业企业在此集聚，企业数量占比高达66.06%，形成了智能机器人产业的“黄金地带”。中部和西北地区的企业数量分布相对均衡，分别占比15.33%和14.97%。东北地区企业分布较少，占比仅为3.64%。这种区域分布格局，既反映了我国区域经济发展的阶段性差异，也为未来产业的均衡布局和协同发展提供了广阔的空间。
以军称哈马斯释放的第五批被扣押人员已进入以色列
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以色列国防军和以色列国家安全总局（辛贝特）8日发布联合声明称，今天被释放的3名以方被扣押人员目前已在以方部队陪同下进入以色列。他们正被送往以色列南部一处接待点，并将在那里见到他们的家人。（央视新闻）
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四川筠连滑坡30余人失联，村民：去年曾发生滑坡并有滚石
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界面新闻记者 | 赵孟界面新闻编辑 | 刘海川
据央视新闻消息，2025年2月8日11时50分许，四川省宜宾市筠连县沐爱镇金坪村发生严重山体滑坡，导致10户民房被掩埋，30余人失联。
当地村民告诉界面新闻，去年下半年已出现滑坡迹象，“但未引起重视。”
多位村民介绍，附近一家金久煤矿长期进行地下采煤作业。村民们认为，地下空洞逐步扩大，早在去年下半年，他们就发现存在滑坡现象，甚至有石块滚落堵塞公路。但当地仅在道路上采取了简单的防护措施，例如用铁丝网围住部分公路，“未通知村民避让。”
根据地质灾害防治的有关法律法规，每个地方的地质灾害隐患点都会登记在册，并根据风险等级安排人员进行监测。界面新闻记者看到的2022年筠连县地质灾害隐患点名册显示，该县共有115处地质灾害隐患点，其中沐爱镇金坪村1组有一处“崩塌”隐患点，威胁4户15人，并无“滑坡”隐患点。
沐爱镇金坪村1组的一位地质灾害隐患点监测员告诉界面新闻，村里此前的崩塌隐患点已经撤销，此次发生滑坡的区域并不属纳入常规监测的地质灾害隐患点，而是由于煤矿开采导致。“年前我们就在担心这个问题，村里也有人反映过，但只是在公路上做了个防护网。”他说。
这位监测人员称，上述煤矿的一个矿井入口，距离滑坡的区域仅有几百米，该煤矿在疫情期间停产，去年开始恢复生产，但从下半年开始，附近村民就反应这一带出现滑坡迹象，但向多级政府反应无果。昨日（2025年2月7日），仍有一些村民在向镇政府反应这一问题，没想到今天就发生了悲剧。
他称，去年下半年，煤矿采区附近的山体开始多次滑坡，公路上出现滚石现象，甚至一度导致道路中断。“去年公路都被砸断了，车子都没法通行。”这位监测员也称，当地采取了简单的防护措施，并未彻底解决隐患。
界面新闻致电上述筠连县金久煤业有限公司，其公布的多个电话均无人接听。沐爱镇政府一位工作人员向界面新闻表示，“附近确实有个金久煤矿”，至于滑坡原因以及处置情况，他称自己未在现场无法回答。
据当地村民称，滑坡涉及范围较广，可能影响到十几户人家，实际失联人数可能超过30人。由于尚在正月走亲戚的时节，村里外来的人比平时多。此外，村里一位80多岁的老人生病，一些亲戚和邻居前去探望，这些人目前都处于失联状态。
前述监测员称，自己的父亲也前往探望生病老人，滑坡后失联至今。截至目前，尚未有救援人员联系他统计有关信息。
预亏近百亿，“光伏茅”隆基绿能何以至此？
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文｜雷达财经 江北
编辑 | 深海
“2024年，是隆基近十年来最困难的一年。”在去年4月隆基绿能董事长钟宝申作出如是预判后。近日，隆基交出了一份公司预测的2024年业绩单：
2024年，隆基预计归母净利润亏损为82亿元到88亿元；预计扣非净利润亏损为83亿元到89亿元。对比之下，2023年，隆基绿能的归母净利润107.51亿元。
高达82亿元到88亿元亏损额可能是行业之最。除了已知TCL中环2024年预亏82亿元-89亿元以外。行业目前尚未有其他家亏损额度超过80亿。
从“净利百亿”到“预亏王”。短短两年多时间，外界对于隆基的“光伏茅”的信任光环就已经被打破——无数投资人曾期待隆基在光伏行业建立起如同其他“茅”那样在光伏领域长久统治力。
然而现实却是，投资人很快迎来了公司市值大幅跳水——2024年7月，隆基市值一度跌破1000亿元，这一数字较2022年7月的5000亿元市值高点蒸发超过4000亿元。
紧跟着，隆基在多个赛道的领先身位被都变得“岌岌可危”——硅片领域市占率被TCL中环、弘元绿能、双良节能，以及一众新势力蚕食；组件出货量成为第一后被“老对手”晶科能源赶超。曾经依靠PERC路线建立的电池片效率领先优势，也在N型电池路线的横空出世下成为了需要不断“计提减值”的垃圾资产。
昨日之因，今日之果。隆基绿能面临今日的局面，固然有光伏行业周期性潮起潮落的时代背景。但主观上，隆基在风光无限时的频频“落子失误”，也是导致公司竞争力下降的重要因素。
超80亿的亏损亏在了哪里？
探究隆基的失误，我们需要弄清楚，隆基超过80亿元的巨亏出自哪里？
业绩预告中解释，造成隆基亏损的成因有三类：一、BC产品未起量；二是，PERC和TOPCon开工率受限，产品价格和毛利率持续下降，计提资产减值准备增加；三是参股硅料企业投资收益亏损（主要是参股通威股份硅料工厂）。
公司寄予厚望的BC产品出货量未能起来是影响公司盈利性的主要因素。但要论亏损原因，还是资产计提减值还是和参股硅料企业亏损。
先来看看参股硅料企业收益亏损这块。
根据过往公告梳理不难发现，隆基公告中叙述参股硅料企业主要指的是：参股四川永祥新能源有限公司（“四川永祥”）与云南通威高纯晶硅有限公司（“云南通威”），隆基对二者的持股比例分别为15%、49%；2024年上半年，这两家公司合计出现5.16亿元的净亏损。
这两家公司都是通威旗下企业，伴随着通威全年预计净亏损70亿元至75亿元的业绩预告出炉，预计下半年两家工厂亏损额度预计会放大。
亏损的大头则来自资产减值损失。
2024年上半年，隆基绿能归母净利润亏损了52.43亿元。根据半年报，期内，隆基计提了57.84亿元资产减值损失，其中包含存货跌价损失48.7亿元，固定资产跌价准备8.55亿元。
到了2024年前三季度，隆基绿能净利润亏损65.05亿元。同一时期，隆基计提资产减值损失65.58亿元。
作为一家从硅片龙头成长起来的一体化巨头，隆基在硅片、组件、电池片库存量庞大，当产品价格下跌，这些存货价值面临巨额缩水也容易理解。
但问题在于，隆基存货计提的规模有点过多了。
2024年上半年的各家财报数据显示，隆基的存货资产计提跌价损失远超同行企业。
同行业中，同作为硅片巨头TCL中环的存货跌价损失及合同履约成本减值损失是11.09亿；
一体化巨头中：晶科能源是5.46亿，天合光能是5.02亿，晶澳科技是4.34亿。硅料与电池双龙头通威股份仅有22.52亿。
一名接近隆基绿能的人士曾向媒体表示，隆基绿能之所以出现如此高额的资产减值，核心还是其硅片产能较大，导致库存产品必须计提。
但对比下来，考虑到硅片领域市占率第一的TCL中环（2024年上半年，TCL中环的硅片综合市占率为23.5%），其存货跌价损失及合同履约成本减值损失是11.09亿。
这意味着，造成隆基绿能的存货跌价损失的不仅仅是硅片环节，公司在电池片、组件的环节存货跌价减值损失同样不容小觑。
巅峰期优势的逐步瓦解
隆基是多晶时代的革命者。2016年，隆基率先行业提出“单晶”必将取代“多晶”论断。随后几年，隆基带领行业开始大规模推广PERC单晶电池和组件，经过漫长几年角逐，拉开了单晶市场取代多晶市场的序幕。
隆基也在这轮革命中，享受到了最大果实。隆基2019年发布的166mm尺寸的M6单晶硅片和基于M6硅片的Hi-Mo 4组件产品，相继奠定了其在硅片端和组件端的历史地位。
到2020年，在晶科、晶澳、天合等其他老牌选手还在受庞大的多晶硅产能拖累时，隆基绿能的组件出货量登顶，并在此后三年蝉联第一。那一年，隆基成为了硅片+组件双龙头。
也是在2020年，隆基市值攀升至3000亿元规模，并在高瓴资本入场后，股价迎来新一轮飙升，2021年年中时，隆基市值飙升至5000亿元。
然而，正当其他隆基取得先手优势而自信满满之际，行业真正的角逐才刚刚开始，隆基的优势也在这一轮轮角逐中被“瓦解”。
首先是资本战争的打响。
以晶澳科技2019年顺利借壳天业通联完成回A上市作为起点，隆基的其他主要竞争对手天合光能、晶科能源、阿特斯纷纷顺利回归A股。上市之后，这些企业掀起一轮又一轮融资热潮。隆基原本的资本优势被抹除。
在获得了足够资金弹药后，紧跟着，行业的产能战争开打。
据PV-tech统计，2022年，晶科能源产能扩张规模39GW、隆基绿能36GW、天合光能25GW、晶澳科技15GW、阿特斯13GW、东方日升18GW、正泰新能18GW，七家公司新建组件规模超160 GW。
另据各家巨头财报，到2023年末，前五大组件巨头中的大多数组件产能已经来到了100GW：
截至2023年末，晶科能源的硅片、电池片和组件产能分别为85GW、90GW和110GW；天合光能的硅片产能为55GW、电池产能为75GW，组件产能为95GW；晶澳科技的硅片和电池产能约为85.5GW，组件产能为95GW。
这一时期，隆基同样也在也在扩产备战，但总体上，其产能领先优势在不断缩小，出货量数据上甚至被对手迎面赶上。
财报统计，2023年末，隆基绿能的硅片产能达到170GW，电池产能达到80GW，组件产能达到120GW。组件领域，隆基仅比晶科能源的产能高出仅10GW。
从实际出货量上，2023年，晶科能源的光伏组件出货78.52GW ，反超隆基重回行业第一。到2024年，据多家行业媒体的统计，晶科能源或以90-100GW的出货蝉联2024年全球组件销售冠军。
另外，在隆基传统的优势项目——硅片领域，其统治力也不如往常。
2022年，隆基的硅片市占率大概是26%，和TCL中环几乎没有差距。2024年前三季度， TCL中环的光伏材料产品出货约 94.86GW，硅片市占率为19.2%，对比之下，隆基绿能实现硅片出货82.80GW(其中对外销售35.03GW)，同比下降4.22%；TCL中环已经在市占率上实现对隆基的反超。
在目前隆基的BC电池片还未放量的前提下，可以说，隆基在硅片、电池片、组件市场均失去了原有统治地位。
三次“战略失误”
是什么导致了曾占据优势地位的隆基，在如此短暂时间内逐渐丧失？
除了碳中和东风到来，除了资本市场的助力让各家企业“一夜间”甩掉包袱并快速成长外，隆基的几次“傲慢”下的战略失误也起到了重要作用。
最典型的傲慢失守案例当属于隆基坚守182尺寸路线的硅片路线，导致了其在210尺寸硅片转身过晚，以至丧失优势给TCL中环。
在隆基发布166尺寸硅片的同一年，2019年8月16日，TCL中环（002129）发布G12即210尺寸硅片。对此，隆基不得不发布182硅片作为防守，自此拉响了长达3年的210与182硅片、组件尺寸之争。
在这场战役中，隆基固守182路线，声称其是硅片的终极尺寸。并在上面投入了大量时间和金钱，对友商的210路线则是不屑一顾，甚至火力全开攻击210路线的缺点。
但这样的结果是，隆基将210市场拱手让与友商。TCL中环推出210硅片后很快得到了天合光能、东方日升等组件厂商的积极响应，企业间积极开展各环节的技术突破，仅仅半年时间就实现了全产业链的贯通。
最终，210尺寸的硅片顺利占据了市场的半壁江山。其带来的结果，不仅让中环成功登顶，也让双良节能、弘元绿能灯一众小弟站稳脚跟。
隆基的另一项失误体现在对于Topcon市场的漠视。
早在2017年，当光伏主流技术还处于铝背场和PERC换代之际，隆基绿能便已立项研发TOPCon，并率先推出新一代TOPCon光伏产品。
这本是占据先发优势的绝佳契机，但隆基管理层却秉持着“不领先不扩产”的原则，在P型组件向N型组件转型的关键时刻，将领先身位让给了晶科能源。
隆基当时给出别样考量——相较于传统PERC电池，TOPCon电池的效率提升幅度有限，行业技术同质化现象严重，很可能出现产能过剩而企业尚未盈利的局面，且当时这种趋势已初现端倪，故而认为TOPCon只是过渡性产品。
但隆基忽略的一点是，但与210尺寸硅片市场在硅片市场占据半壁江山一样，晶科能源率先押注TOPcon路线，晶澳科技、天合光能、通威股份紧跟响应，在产业链企业的一致协同下，TOPCon市场快速成为主流，隆基又一次成为被孤立的一方，以至于没有在TOPcon盛宴中分得蛋糕，与之相对的是，晶科能源则凭借TOPcon的押注，顺利夺回组件出货量第一位置。
据权威第三方如InfoLink和集数据显示，截至2024年9月份，TOPCon市占率已达70%。InfoLink还预测，2028年，TOPCon技术市占率将达到75%。
TOPCon产品市占率的快速攀升还带来了一个额外结果——隆基大量的PERC产能被市场淘汰，这也是隆基当下存货减值的一大原因。
隆基不选TOPcon的另一个原因是，公司找到了自认为的最优路线——BC路线。该路线的理论极限转换效率高于TOPcon。
在2023年中报及业绩说明会上，隆基终于不再“犹抱琵琶半遮面”，并下定决心投身BC路线，会上，隆基董事长钟宝申表示，“隆基已有一个非常明确的观点，接下来的5-6年，BC类电池会是晶硅电池的绝对主流，包括双面和单面电池。”
会上，钟宝申在回答电池技术选择问题时表示，因此隆基接下来的计划投资项目将全部采用BC类技术。
但隆基在BC上面临了较大困难：一是生产环节众多，带来的良率问题，导致的产能爬坡问题难以解决。其次，BC路线组件成本相对TOPcon略高，也很难让客户在BC和TOPcon的对比中产生倾向性。
这两大问题客观存在，让外界长期对隆基BC的成功抱有疑虑。
比如，海通国际在隆基2023年中报业绩交流会后就发文称，BC路线成本高、难度大，取代TOPCon路线成主流的方向尚未明确。
但隆基依旧坚定地选择了BC路线，已知和它一样坚定选择BC路线的行业企业还有爱旭股份，后者同样在押宝BC路线几年后面临着产能爬坡和成本问题。
唯一令隆基股东们欣喜的是，隆基的BC产品产能爬坡问题可能即将被解决。
在2024年中报及业绩说明会上，隆基称，今年上半年BC组件出货量约10GW，预计2025年底前公司BC产能将达到70GW（其中HPBC 2.0产能约50GW），2026 年底国内电池基地计划全部迁移至BC产品。
不过，在2024年业绩预告中，关于BC产品的出货量描述又一次令股民捏了一把汗。原文中称“报告期内，受行业竞争加剧的影响，公司BC二代产品产量占比很低”。目前尚未知晓，隆基说的“很低”具体数字是多少。这也让人担心起，2025年，隆基的二代BC产品出货量目标是否会再次跳票。
第三大失误出在隆基对于储能路线的选择上。
随着光伏、风电装机量的持续攀升，由于其发电的间歇性和不稳定性，储能市场也在2020年开始迎来爆发。不少光伏企业纷纷将储能作为各自第二增长曲线。
但与阿特斯、晶科能源、天合光能等一众企业选择较为成熟的电化学储能路线不同的是，隆基绿能又一次走了“窄门”——将氢能作为第二曲线。
2021年3月，由隆基总裁李振国亲自挂帅，隆基氢能成立，主营大型碱性水电解制氢设备与绿电制绿氢解决方案，当年10月实现首台产品下线。
但从财报端来看，尽管已经发力近4年，作为第二增长极的氢能，对隆基业绩的贡献仍然聊胜于无。
2024年11月19日表示，李振国在接受媒体采访时表示，隆基绿能正在优化收缩绿氢业务，需要静下心来发展。此前，曾有传闻称，隆基正决心将光储业务作为第二增长曲线，而绿氢业务从原本的第二增长曲线战略上转为第三增长曲线。
隆基的绿氢业务仍难以见成效？原因在于氢能产业的发展远未成熟，导致“制氢”和“储氢”的成本过高。
李振国采访中介绍，当前全球各国对绿氢发展都出现了不同程度的停滞情况，本质还是因为绿氢成本过高所致。李振国说，当前绿氢的成本要比灰氢（主流路线选用煤制氢）的成本高出2-3倍。
另据光伏研究人士指出，氢能运输能耗是天然气的8倍。因此，用氢能作为储能的话，仍然任重而道远。
与隆基过去几年死磕氢能不同。阿特斯、晶科能源在电化学储能领域已经开始大量出货。尤其是阿特斯，其储能业务俨然孵化成为了公司的第二增长极。
据阿特斯2月5日披露的调研纪要，截至2024年11月30日，公司储能拥有约60GWh的储能系统订单储备，已签署合同的在手订单金额32亿美元（约合人民币230亿元）。
白白耽误四年的隆基，此时改弦易辙，能追赶得上吗？
翻盘点在哪里？
目前，随着光伏市场供求关系并未发生根本性改变的局面下。至少在一年内，光伏组件价格预计仍将维持低位。
这种局面对于有着丰厚现金流储备的隆基而言，等待其他企业流动性耗光自然退场未尝不是好事，但其前提是隆基的BC产品真的具备行业竞争力。
就货币资金这个单一指标来说，截至2024年前三季度末，主材环节上市企业中，隆基以511.1亿元的货币资金量在行业内排名第一，比第二名晶科能源的266.7亿元多出了244.4亿元。
如果考虑到光伏企业主要资金来源于短期借款，以及拉长应付账款账期所致。将这部分因素剔除，隆基的流动性优势更大。这意味着隆基有充分的杠杆空间，在当下低成本的市场环境下进行新一轮的产能扩张，这在A股再融资遇冷的前提下显得尤为重要。
随着BC产品被证明先进性且产能爬坡问题完美解决，隆基复制其在PERC时代的打法。待其他家企业陷入TOPcon产品的同质化竞争泥潭时，隆基利用资金优势实现快速BC产能的快速扩张，最终实现翻盘。
还是那个唯一的关键问题，BC是否真的被证明在度电成本上具备突出优势。要知道TOPcon产品同样在快速迭代进化，尽管当前看来隆基的BC二代产品相比于市面上主流的TOPcon产品具备度电成本上具备优势，但拉长时间线看，这种领先优势还能维持多久并不好说。
隆基绿能最终能否演绎翻盘局，相信未来几年内将揭晓答案。
一架飞机坠落在海南东方？官方辟谣：系往年旧闻
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2月8日，东方市应急管理局发布情况通报称，近日，有网民发布视频称，一架飞机坠落海南省东方市一果园。经核实，近期东方市境内并无飞机坠落，网传视频系往年旧闻。
AI巨头密集宣布：接入DeepSeek
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消息面上，DeepSeek的热度不断飙升，吸引了众多用户选择本地部署该方案。为了迅速响应这一需求，联想、钉钉、迈富时等AI、科技巨头相继推出了基于DeepSeek大模型的解决方案。此外，2月6日晚间，华为中国官方微博发文称，华为DCS AI全栈解决方案中的重要产品—ModelEngine AI平台，全面支持DeepSeek大模型R1&V3和蒸馏系列模型的本地部署与优化，加速客户AI应用快速落地。
迈富时：全面接入DeepSeek，国产软件搭载国产AI，加速智能体应用落地
借助DeepSeek强大的通用智能和推理能力，公司能够更精准地理解客户需求，优化算法模型，为客户提供更具针对性、更高效的营销销售解决方案。例如，在数据分析环节，公司的BI工具结合DeepSeek的深度思考能力，可以帮助企业用户更深入地挖掘和分析海量市场数据，发现潜在市场机会和客户需求，为营销决策提供有力支持。
同时，公司正加速在各业务场景中部署智能体，并将自身在B端数智化领域沉淀多年的深厚经验与DeepSeek的模型优势深度融合，构建起一套全面且完善的AI应用侧能力体系，为企业提供一站式、全方位的智能化服务。
钉钉：AI助理接入DeepSeek，支持深度思考
在钉钉平台上，用户现在可以自由选择DeepSeek系列的R1、V3等三款先进模型来创建个性化的AI助理。此外，钉钉还贴心推出了全新模板，用户只需简单操作，即可一键快速创建并发布基于DeepSeek模型的AI助理，无需繁琐的配置过程。
这些AI助理，不仅具备深度思考和联网查询的强大功能，而且在工作流配置中也支持用户自主选择DeepSeek系列模型，从而满足多样化的业务需求。
除上述两家公司外，彩讯股份的Rich AIBox、 开普云旗下的开悟大模型应用产品和端侧一体机、玄武云旗下聚焦耐消领域的行业垂直大模型智慧小玄、联想个人智能体 “小天”等，均在DeepSeek大模型做了接入或本地化部署。
对于DeepSeek的爆火，大摩表示，这一模型以远低于GPT的训练成本实现了相近的性能，或将对中国数据中心和软件行业产生深远影响。
民生证券也指出，AI Agent或成为软件价值重估的重要催化剂，软件厂商的目标市场有望扩大到数万亿美元的劳动力市场，AI Agent也有望提升软件的消费属性，进一步打开软件厂商的估值天花板：通用SaaS是AI Agent的“基础设施”，企业或加速云化进而AI化的进程；垂类应用有望借助AI迎来数倍TAM增长，同时或成为大模型、通用SaaS生态的重要组成部分。
Beyond market conditions: The deeper flaws behind Evergrande Auto“s downfall
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by Yang Shihan
Evergrande New Energy Auto Group, once among the most ambitious investors in China’s electric vehicle sector with a reported 300 billion yuan investment in building an industry chain, continues to grapple with severe financial challenges. At the start of the Chinese New Year, the company announced it lacked the funds to support a professional audit of its 2024 financials, further underscoring its deepening crisis.
A recent filing on the Hong Kong Stock Exchange confirmed Evergrande Auto’s ongoing difficulties in securing investors willing to alleviate its liquidity crisis and facilitate restructuring. Over the past six months, the company has resorted to severe cost-cutting measures, including further layoffs and operational spending reductions, in an effort to navigate its financial turmoil.
The announcement came more than 300 days after the collapse of a long-anticipated strategic investment deal, which had been expected to provide much-needed capital. Evergrande Auto attributed its failure to attract investors or buyers to China’s increasingly challenging EV market conditions, citing an intensely competitive environment.
While industry competition has indeed intensified, this does not fully explain Evergrande Auto’s predicament.
Market caution reveals deeper structural issues
China’s EV market has evolved beyond its early growth phase. With a cooling primary market, uncertain commercial prospects, and profitability challenges, automakers are finding it harder to attract investment. Compared to the investment boom of earlier years, recent market adjustments have led to a more discerning approach from investors.
According to Xu Yanhua, secretary-general of the China Intelligent and Connected Vehicles Industry Innovation Alliance, China’s smart vehicle sector saw 168 investment deals totaling over 100 billion yuan in 2021. By 2023, deal volume had nearly halved to 81, with total funding shrinking to approximately 45 billion yuan. This trend reflects a broader de-risking in the market and a shift towards companies with stronger fundamentals.
Weaker EV brands are facing increasing difficulties in securing financing. Zhang Yichao, a partner at AlixPartners’ Greater China automotive practice, noted that the EV sector is becoming more competitive. Given the heightened risk and lower probability of success, investors are shifting focus to opportunities with clearer pathways to profitability.
The key issue is Evergrande Auto’s inability to establish itself as a credible car manufacturer. While the investment climate has become more cautious, it has primarily exposed the company’s underlying vulnerabilities rather than being the root cause of its challenges.
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At a Hengchi dealership in Chongqing on August 9, 2023, a salesperson is promoting sales via live streaming.
Photo from CFP
Underestimating the complexity of the industry
According to an industry analyst speaking to Jiemian News, Evergrande Auto failed to acknowledge the complexities of the automotive industry. The company’s approach emphasized land acquisition and real estate expansion, which overshadowed its core focus on car production.
Evergrande entered the EV market just as China’s real estate sector was transitioning away from aggressive expansion. With real estate firms seeking alternative growth opportunities, many turned to EVs—a sector perceived as having strong potential despite broader economic uncertainties. In 2017, Evergrande chairman Xu Jiayin sought to leverage financial resources to enter the industry, acknowledging the company’s lack of technology, talent, and experience. Rather than aiming for a gradual industry entry, he pursued an aggressive acquisition-driven strategy.
Xu summarized Evergrande’s approach with 15 characters: "Buy, buy, buy; merge, merge, merge; enclose, enclose, enclose; big, big, big; good, good, good." The company sought to acquire available technologies and companies, forging a vast EV ecosystem through partnerships.
However, this approach underestimated the technical and operational demands of car manufacturing. Unlike real estate, where capital deployment can yield relatively quick returns, EV production requires long-term investments in research, development, and supply chain integration. Even acquired technologies must be properly integrated into a cohesive production system, something Evergrande struggled to achieve.
Leadership and execution challenges
Evergrande Auto’s reliance on acquisitions and partnerships also left it with limited in-house R&D capabilities. This weakened its competitive positioning, particularly in an industry where proprietary technology is a key differentiator.
Additionally, the company’s leadership was primarily drawn from Evergrande Group’s real estate and financial divisions, with minimal automotive expertise. Among its ten vice presidents, only Gao Jingshen, who oversaw manufacturing, had prior industry experience, having worked at Faraday Future. The lack of sector knowledge among top executives led to delays in production facilities in Shanghai and Guangzhou, while the launch of its first model, the Hengchi 5, faced repeated setbacks. Despite Xu Jiayin’s directive for rapid production ramp-up, the model consistently missed its deadlines.
Evergrande’s overly ambitious expansion further strained its resources. The company planned to develop 15 models and build ten production bases, aiming for an annual capacity of 5 million vehicles within a decade. However, without a single successful model launch, such a roadmap significantly heightened execution risks and inefficiencies.
Real estate entanglements and credibility issues
While struggling to advance its EV business, Evergrande secured extensive land holdings under the banner of automotive projects. According to LatePost, from September 2019 to September 2020, Evergrande acquired 11.33 million square meters of land, of which only half was designated for industrial use, with 35% allocated to residential and 13.34% to commercial projects.
Evergrande’s mounting real estate crisis continued to erode consumer confidence in its EV business. Customers grew skeptical about whether the company could deliver vehicles when it was struggling to fulfill real estate obligations. A former Hengchi dealership manager confirmed that real estate turmoil severely impacted sales, as buyers feared they might not receive their vehicles.
To restore confidence, Evergrande introduced a "notarized purchase" scheme, where payments were held in escrow by the Tianjin Notary Office. However, this did little to alleviate concerns, as the fundamental issue remained the company’s credibility.
Sales figures further highlight these struggles. As of mid-2023, Evergrande had delivered a total of 1,429 electric vehicles. Sources within Evergrande Auto indicated that the majority of Hengchi 5 vehicles were actually sold at a discount to internal employees.
Vanishing dealerships and empty factories
A Shanghai Hengchi dealership manager told Jiemian News that the Hengchi 5 has failed to gain traction in the market, with sales staff struggling to sell even one unit per month. Despite a high commission structure of 3,000 to 4,000 yuan per car, the challenge of convincing skeptical customers has made expanding the customer base exceedingly difficult.
The difficulties in attracting franchisees further underscore Evergrande Auto’s troubles. While company representatives claimed that all dealership slots in 18 cities were filled, Jiemian News found that none of the 21 automotive dealers and 33 car trading companies in seven of these cities had confirmed any cooperation with Evergrande.
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A look of Evergrande’s Tianjin factory.
Photo by Yang Shihan
These challenges have culminated in dealership closures and factory shutdowns. A visit to Evergrande’s Tianjin factory revealed an overgrown site with minimal activity. A source close to Hengchi Auto stated that the factory, once staffed by hundreds, now had only around 40 employees, half of whom were security guards. Many offices had been cut off from electricity, and production had effectively ceased.
As of mid-2024, Evergrande Auto’s financials showed total liabilities amounting to 74.35 billion yuan. The company recorded just 38.38 million yuan in revenue for the first half of the year, a 75% decline year-over-year. Net losses reached 20.26 billion yuan, nearly triple the previous year’s figure.
As Evergrande Auto continues searching for investors or buyers, its fundamental weaknesses make a successful turnaround increasingly unlikely. With China’s EV industry entering a phase of consolidation, the company faces diminishing prospects for survival.
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大佬的2024：周鸿祎拼命
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文 | 蓝媒汇 叶二
编辑 | 魏晓
周鸿祎有点委屈。
春节期间，他精心筹备的“百车行动”，被不少网友质疑没有诚意，设置的抽奖门槛过高。
在“百车行动”中，周鸿祎将免费送出百辆新能源汽车，不过参与抽奖的条件则是，用户需要邀请两三位朋友下载纳米AI搜索并完成注册。
这在周鸿祎看来，一来参与门槛并不高，用户仅需发一个朋友圈便能基本完成邀约任务成功报名，二来设置一定的门槛，对于用户而言也提高了中奖率。
更何况，本质上“百车行动”，也是一起商业推广活动。
周鸿祎一点不藏着掖着，身为企业家，拿这么多钱来，除了为国产新能源摇旗呐喊之外，他也直言是要带货纳米AI搜索。
但有些网友却很不买账。
有的人很反感这种搞噱头搞商业推广的行为，有的人也很看不惯周鸿祎频繁蹭流量，哪里红蹭哪里，要知道送车爆火，那是黄子韬先干的。
但对于周鸿祎来说，这些争议不算什么。甚至于他而言，争议本身，同样是一种流量。
过去一年，周鸿祎疯狂打造企业家个人IP，拼命博出位，正是他的常态。
收效也尤为可观。
这个互联网江湖老炮儿，实现了翻红爆火，个人抖音粉丝已经飙升至1600万，在企业家中超过了俞敏洪，仅次于雷军，去哪儿都能成为焦点，说啥都能上波热搜。
360 AI也在这一过程中获得了更广的推广窗口。
只是所有人都知道，流量从来都是把双刃剑，翻云覆雨往往一瞬之间。对于周鸿祎而言，这也是已成大网红的他，必须要直面的风险。
求涨粉
2024年1月21日1点35分，周鸿祎走入傅盛的主场。
彼时正值傅盛旗下猎豹星空大模型的发布，周鸿祎以嘉宾的身份参与其中。
这在外界看来，是二人的相逢一笑泯恩仇。
在过往的纪实中，周鸿祎与傅盛的关系，是业内知名的“水火不容”。但在这一刻，两人携手将化解恩怨，炮制成为一个流量话题。
对于周鸿祎来说，除了是继续布道自己对于大模型的观点，更主要的目的，也在于涨粉。在会上，他一再表示，欢迎大家关注我的抖音。
在外界看来，周鸿祎变了。
不仅是与昔日“叛徒”的握手言和，周鸿祎亦在2024年年初面对程前的言语冒犯，都显得比较平和，不复过往之火气。
明面上的原因是，“激素水平下降了”，“对一些事看得通透了”，但背后则是受到了雷军与余承东的启发。
“小米的雷军、华为的余承东，都是神级网红，我要向他们学习，为360发声，给公司节省广告费。”周鸿祎发现，在网红经济下，用户接受信息的方式变了，他决定躬身入局，才能熟悉水性，做出更好的产品。
也是在当年1月，周鸿祎亲自走进东方甄选学习网红经济，“争取理解流量密码，听俞敏洪和董宇辉分享他们的努力和坚持”，再后与余承东以及得到App创始人罗振宇等人会面，专程请教并交流演讲和网红经验，从2024年开始，整个圈内都知道了，周鸿祎要打造个人的企业家IP，尽可能地追逐流量。
但没人能预料到，他会如此之拼，甚至可以说完全豁出去了。
豁出去
仅用了三个月，周鸿祎就成为了仅次于雷军、余承东的车圈顶流。
这首先源于一场跨圈的“蹭”。
去年4月18日，周鸿祎在多个社交媒体平台发视频表示，做了个艰难的决定，准备把陪伴自己 9 年的迈巴赫卖了，放弃传统意义的豪华车，换一辆新能源智能网联车。
这个互联网江湖中有名的大佬，从传统豪车转向拥抱新能源，正迎合了彼时国产新能源爆发并冲击高端的大势，搅动一番风雨，很快演变成一场车圈流量狂欢。
各大新能源车企闻风而动，先是在社交媒体评论区进行了互动，再就是直接派车，开往360总部，将360园区变成一场小车展。亦在这一过程中，周鸿祎凭借着这出“换车记”，成功从科技圈大佬，摇身一变踏上车圈网红头部牌桌。
其次，则依赖于周鸿祎的“豁出去”。
4月25日，北京车展第一天，雷军余承东何小鹏李想，所有车圈大佬与流量齐聚，但这一天的最大风头属于周鸿祎。因为，他爬上了东风猛士 917 的车顶，成为当天最瞩目的“现眼包”。
网友将其戏称为“2024北京车展首日唯一车模”，“最老车模”，正是以这样独特的方式，周鸿祎成为了全场焦点。
而为什么会突发奇想爬上车顶，周鸿祎事后是这么解释的：
我有点社恐，面对镜头容易一动不动，再加上直播有点卡，好多人以为我是数字人。为了证明是真人，我就发挥攀岩优势爬上车顶。
回复很是一本正经，但本质上，却是周鸿祎能够“豁得出去”。
你看彼时一众车圈大佬都在想方设法开直播、拍短视频，以学习雷军余承东的路数，但出圈的只有一个，就是跨圈的周鸿祎。
拼命三郎
当然在这背后，则是周鸿祎的拼命。
过去一年，周鸿祎频繁出现在各种公开场合中，可以说是行程最多的大佬，且跨度非常之大。
从大模型到新能源，从猎豹星空大模型发布这种行业会议，再到乌镇互联网大会这样的高规格峰会，从北京车展的爬上车顶再到公司楼下体验广汽埃安昊铂 HT 防夹功能时的一声惨叫......周鸿祎是马不停蹄，一直在各种刷脸，甚至去驾校学车，都被制造成话题。
同时于个人，周鸿祎也一直积极的在拍视频、发微博。
截至目前，周鸿祎的抖音作品数量已经接近2000个，尤其是在2024年以来，基本上保持每天必更的节奏，有时一天甚至更上4、5条。
此外，周鸿祎也拍起了短剧。
“用户在哪里，企业家就应该在哪里。”去年11月，周鸿祎成为了大佬拍短剧的第一人。这个短剧剧名为《重燃人生之隐世黑客惊艳全球》，周鸿祎在该剧中饰演“红帽黑客联盟”的老大、“365公司”的老周，在剧中，他向男女主的“纳米搜索”项目投资了1000亿。
今年1月，周鸿祎参与拍摄并出演的AI短剧，已在西安开机。据了解，该AI短剧集数约为60集，内容为穿越题材。
当然，也少不了掺和各种热点。
去年11月，首富钟睒睒直言“我看不起直播带货的企业家，你可以做更有价值的东西。”
一众直播带货的企业家都没有接茬，反倒是周鸿祎主动“对号入座”，隔空进行了多次回应，其中主要观点是，支持企业家打造个人IP。
以及此次发起的“百车行动”，这本先是黄子韬带动起来的活动，在结束之后，周鸿祎倒是做了接力，还要比黄子韬送的更多，更贵，目前首批抽奖送车品牌是小鹏。
就连春节期间时下大火的DeepSeek，作为本是就在大模型赛道拼搏的一份子，周鸿祎更是不会放过，一方面在短视频中就DeepSeek爆火以及被美方禁用等，分享个人观点，另一方面还宣布360将无偿为DeepSeek提供全方位网络安全防护。
等等动作，一副拼命三郎的姿态。
成果也是很明显的。
周鸿祎现在俨然已经成为网红企业家的头部，以纳米AI搜索为代表的360 AI产品也获得了非常可观的低成本推广。
只是争议也是如影随形。就看后续，周鸿祎如何评估其中利弊了。
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景林资产最新美股持仓曝光，去年四季度逆势加仓拼多多、网易
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景私募巨头林资产披露了2024年第四季度美股持仓情况。
当地时间2月7日，根据美国证券交易委员会（SEC）披露，景林资产的海外子公司景林资产管理香港有限公司（GREENWOODS ASSET MANAGEMENT HONG KONG LTD，以下简称“景林资产”）递交了截至2024年12月31日的持仓报告（13F）。
根据SEC规定，管理资产规模超过1亿美元的基金经理，必须在每个季度结束后的45天内，公布一份名为“13F表格”的文件，以披露股票、债券方面的持仓。
值得注意的是，美股13F文件披露的仅为景林资产海外直接持有的美股，不包括通过衍生品等间接持有，也不包括境内产品持有的美股
根据SEC最新披露的13F文件，报告期内，景林资产去年四季度末在美股市场持有36只股票，合计持仓总市值为31.65亿美元，较三季度末的31.51亿美元增长约4.4%。景林资产整体持仓规模达31.65亿美元，前10大持股集中度为79.32%。
具体来看，截至2024年四季度末，景林资产在美股市场的前十大重仓股分别是脸书母公司Meta、拼多多、网易、满帮集团、台积电、苹果、外卖平台DoorDash、中通快递、奇富科技、富途控股，合计持股市值为25.11亿美元。
值得注意的是，去年四季度，景林资产大举加仓了多只中概股。
该公司逆市加仓电商龙头拼多多11.77万股，持股增至463.55万股，持股市值为4.50亿美元，占组合比例的14.20%。拼多多在去年四季度股价下跌超28%，在2024年10月初创下近期高点155.67美元的高点后，拼多多的股价一路下跌至年末的96美元附近。但今年以来有所反弹，上涨近18%。
同时，该公司四季度还加仓了网易35.43万股，持股数量增至363.29万股，持有市值为3.24亿美元，占组合比例的10.24%。去年四季度网易美股股价下跌了4.12%，但今年同样呈现反弹走势，年初至今已经上涨16.77%。
位居第四位的满帮集团，该股是景林资产前十大重仓股中加仓最多的个股，去年四季度获得加仓180.24万股，持股数量增至2601.98万股，期末持仓市值为2.81亿美元。
四季度，其还增持中通快递63.36万股，持股增至661.71万股，持有市值为1.29亿美元。
据媒体报道，景林资产表示，中国资产价格无论是在政策面还是资金面，2025年面临着重估的机会，对中国资产保持信心。
锂电产业链周记 | 亿纬锂能签下百亿储能电池大单 SK On完成三方合并
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界面新闻记者 | 高菁
锂电产业链本周大事：
南都电源与雅迪集团签署固态电池合作协议
2月4日，南都电源(300068.SZ)官微宣布，日前与雅迪集团签署战略合作协议，双方将在固态电池领域展开深度合作。据南都电源介绍，双方将加强在固态电池技术研发、产品开发、产业链协同等方面的合作，发挥各自专长，共同打造一个开放且富有创新力的固态电池产业生态圈，加速固态电池的市场化进程。此外，双方还将共同探索多元合作模式，构建全方位、多层次的战略合作伙伴关系。
全球第五大动力电池制造商完成三方合并
2月6日，SK中国发布消息称，SK On已完成与SK Trading International和SK Enterm的https://www.jiemian.com/article/12315646.html
，以“全球电池与贸易公司”身份运营。SK On发言人表示，通过此次合并，旨在通过创造协同效应和确保明显的竞争优势，为长期增长奠定基础。SK On将发展成为一家全球电池和贸易公司，平衡增长潜力与稳定性。SK中国表示，SK On的收入和资产分别估值为13万亿韩元和33万亿韩元，预计合并后将增至62万亿韩元和40万亿韩元。SK On预计通过此次合并，税息折旧及摊销前利润(EBITDA)将增加约5000亿韩元。合并后的实体对外部市场波动的敏感性较低，资本支出有限，因此有望产生稳定的利润。
亿纬锂能大圆柱电池获一汽奔腾定点
2月6日，亿纬锂能(300014.SZ)公告，子公司湖北亿纬动力有限公司收到一汽奔腾汽车股份有限公司关于大圆柱电池的供应商定点通知。亿纬锂能称，本次收到供应商定点通知，是对公司大圆柱电池的产品性能和供货资格的认可。项目的顺利实施将有助于推动公司在锂离子动力电池市场的发展。亿纬锂能同时表示，项目的进展尚存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。