感谢提醒，能不能教我下怎么关？技术这块我不太懂？
你说的和他要表达的不是一个点。
你考量的是盈利逻辑。
他考量的是制度逻辑。
通过行政手段对制度的干预破坏，性质远比短期盈亏严重。
就像一个罪大恶极的强奸犯，就因为他爸是“XX”，被特赦了。
短期看，呦，救下一条鲜活的生命。
长期看，直接毁了民众对法律公平的信心。
他们现在干的事，就是刨根，毁了专业投资人对我们金融可信性的根。
搞金融，没信誉还搞个屁，你会借钱给个知名老赖么？
一个没有外资敢投的金融市场，就他妈彻底内循环了，和金融界的闭关锁国没差。
我有把这个事件背后严重性说清楚了吧？
我和你关注的点不同。
我的点是:
一个连买卖的最基本权力都不在自己手里的市场，已经不能用畸形来形容。
就算去赌场，最起码老子能决定我不玩了，我把剩下的筹码换回钱，我拿回去。
现在是连赌场都不如，明着闷杀。
我就问这样的市场你去不去？
外资怎么想？
还指望外资来抄底？
傻逼进来被你“灰色卖出按钮”。
场内聪明钱最理智的推导就会:
今天可以对他们这么粗暴得行政干预，那明天会不会有新的花活针对我？
那他们会怎么想？
趁着还能走，不计成本跑啊！
已经不是割不割肉的问题，是有没有命的选择，这选择，很难么？
还想试图救一下，帮着留点什么的。
是的，运气不好，费力不讨好不说，还可能赔本
老蛮搬运
文中链接:
https://mp.weixin.qq.com/s/dqWJ6GooMmbHdgLXySRjxA
已长截图附件，可直接读取。
个人观点:
对冲本身的价值就是对冲风险。
通俗易懂点就是给高风险的投资买道保险。
现在全一刀切定义为做空，并行政干预即刻禁止。
其短期利好之后必然长期利空。
（更何况短期还逼出了暴跌的事实利空）
就像一群搞技术的，突然空降了一个不懂技术的领导，然后急功近利得一顿骚操作瞎指挥，其结果用屁股想想都知道。
这种结果都不知道怎么评价好。
不怪反贼不努力，只怪自己加速太给力。
就这样吧。
这台机子没装过这玩意，把有风险的app也都删了。
不知道，可能是的，临时找的。
找过才发现，一次要找齐符合审美的九张色图还不容易。
晚上问了体制内的发小一个问题:
我做搬运这事万一被查到，风险大不大？
拿我手机看过后告诉我“你这不是喝完茶写个保证书那么简单了。”
我就问他，万一的话能不能捞出来，花点钱也成的。
他说“那要看你被怎么认定了。如果是反贼，那就不是钱不钱的事。如果是其他，还好办些。”
我就问“有主意就别卖关子，挤牙膏呢。”
个货说“你个LSP不是喜欢看美女么？放飞自我得了，你要让别人帮忙往别的方向罚，你好歹要给个充分的理由吧，总不能让人帮忙，还让人帮你找理由啊。”
这不懂了么，接下来会有意插些色色，不喜欢的见谅，没有任何物化或者贬低女性的意思。
原因有二:
一则本人好色。
二来安全和虚名，我选安全。
可不想帮忙搬运着，把自己搬去吃牢饭，那就没意思了。
兼听则明，同时不要盲信任何人
是的，他自己说自己之前生了场病，基本就小半年白干。
这其实是个恶性循环，直到最后崩盘。
哪怕是营业员，工厂短工，不自带或租赁劳动工具的，小时工资都有20-25。
他们租车或买车，自带工具了，才那么多的话，其实性价比是很低的。
但是现在经济差，就业环境更差。
很多35岁之后的出来，的确，没有什么好的选择。
我记不太清了，记得老蛮之前说过，想要稍微过的去，他们一天至少得跑20几单来着。
我之前有次和一个三年买车的师傅聊过，他说他一个月跑28天，每天12-14小时，现在能勉强做到月入15k。
这还不算前三个月单子少，赔钱跑。
看着收入是不错的，但这个跑法，就是拿命换，很伤。
老蛮搬运
个人觉得，以目前的逻辑走。换谁都一样，注定背锅的角色。
唉，好像少考虑了一种可能。
假使无锚印钱开始，货币资产缩水贬值，同时债息也跑不过贬值速度。
那无论是逐利还是避险，可以考虑的方向就会是汇市，股市，哦，还有个黄金。
汇和金我们都没有控制或刺激的可能，或者说影响有限。
那想要尽快让民间资本接手并消灭掉超发的多余货币，让新印的活钱别乱拱，最好的办法就是引去股市。
如果再人造牛市，配合舆论引导，是有可能骗进股市，继而闷杀的。
问题是，民间真没那么多钱啊？不会拍脑袋决策到拿着底牌数据都不看，自己骗自己吧？
这回你可失算了，真不是。
老蛮的数据思维和逻辑严谨性，以及历史素养积累塑造下大局观比绝大多数人都强。
相信这也是大家都觉得他的信息输出有价值的原因。
这话说得，我就不能有点自己的认知么？
老蛮说的，我全部都会注明。
盗用，冒领别人知识成果的事我不干。
权力寻租。
如果以来开网约车为后路的，先看再定。
这个词大家多少都听说过，估摸着大多数人理解的意思是:
官员主动或被动和商人合作，通过“特许经营”或“强取豪夺”，使“红顶商人”获得垄断经营的超额利润，或以极低的非正常价格获取其他商人的产业。
对的。
以下是大家身边的实际案例，供更好体会。
同时有意网约车作为副业或退路的，谨慎对待。
一个地方地方势力想要获取权力。必然需要财力支持，获取权力后，又会用权力附带的“财力”赚取更多利益。
所以想要看清一个地方谁是地头蛇，可以通过以下权力寻租线索，摸到相关家族。
政府工程承接公司，
高层官员应酬宴饮的会所，
出租车公司。
近些年新增一个:地方债/城投债发债方。
以最传统的出租车为例。
衣食住行里的行，占了常规需求的四分之一，还是日常大范围频繁用到的，可想而知其中的利益有多大。
历来是地方权贵必然插手的利益寻租点，大家都知道这潜规则，无非是吃相有多难看的差别。
早年，是三轮车，一个牌照比三轮车还贵。
没牌的黑车抓到就扣车罚款。
交警起早贪黑定期抓，猫抓老鼠玩得乐此不疲，原因自然你懂的。
之后出租车牌照，同一个套路。出租车可比三轮车贵多了，有的地方居然还是玩出了牌比车贵，可想而知其中利益的水有多深。
现在网约车。
网约车+互联网+金融
平台+地方势力
那玩法就升级多样起来了。
同时，为什么之前有那么多出租车抵制网约车新闻？
个体出租车司机很难组织起有规模有影响力的抵制，背后推手就是感到利益被侵害的地方势力。
导致他们手里的牌照含金量变差。
大家都是来赚钱的，各有优劣，打着打着，慢慢就找到了妥协的平衡点。
在外人看来，是网约车平台这个屠龙英雄成功完成对地方势力的压制。
事实么，你看看地方是不是对网约车不管，就知道他们只是谈妥了条件，互相融合，变成了另一条更残暴的恶龙。
这条恶龙都干了什么破事？
我们拆解开一一道来。
首先还是基础玩法:牌照。
各地以保障司机收入，限制外地车，抓“黑”等手段打击机场，车站等优质营运节点的黑车。
其实说到底，就是人为设置为人民服务的门槛，保障牌照的特权价值。
其次，后台配合的数据歧视。
网约车如果是自有，和从专门指定的公司租赁，司机接到的单子含金量是有差的。
简单来说，平台会优先保障自己旗下租车公司利润。
再者，自己购车也是个来回手盘剥的预设坑。
以之前买的人很多的别克系车为例。
高配车自己去4S店买，12万多。
通过指定的车行买，低配就得17万多。
但是自己买的不给办证，原因嘛，你懂的。
合同一签五年，大多数人2-3年就做不下去了。
卖的时候，你自己谈妥的可以卖9万。
指定公司回收，6万。
不愿意给指定公司回收？那你证也没了，合同上白纸黑字写着的。
没证？
傻逼9万买你的车。
来回两道手，八万抽头白拿。
原先是想自己咬咬牙，买车省一点的，结果被坑更凶。
怪自己买前不看合同？
别自责，强制条款，不签不卖，傲娇着呢，不缺你一个。
这还没算如果贷款，指定金融机构更高的利息支出。
如果提前停止合同，之前答应的附赠红利全部作废。
以及有的更黑的，只能去指定修车点修，承担更高维修费用。
哦，还听说过个黑的，不确定真假。每个月指定地方保养维护，强制的。
当然，服务基本没有不说，保养费用还不便宜。
派单规则自不用说，想赚钱，大多数人就得靠身体健康去换。
你还一点办法都没有，因为前期的沉默成本在那，你这时候后悔，之前的投入就全打了水漂。
当经济下行，工作机会越来越少，人吃人的社会运行逻辑就会越发明显。
有的时候，两脚羊可以不用像古代那么血腥赤裸，但是其底色，从未改变。
本不想快过年了说这么沉重的话题，但是偶然听到有人有这种打算。
早点看清楚，比跳进去后才后悔好。
最后，该是都收工放假了吧。
祝回家路上的旅人早点到家。
祝大家新年快乐，身体健康，财富稳中有增，事事顺遂！
老蛮搬运
基于极权考量，香港一直在去特殊化，国际化大都市的定位早已成为昔日余光。
亚洲金融遗址正在逐步成型。
倒是好奇历史回看时，会以什么标志性事件锁定遗址落成。
港币崩盘？
之前那么闹过，富裕阶层和有识之士大多已带着钱移民走人。
没了钱的金融中心，靠留下的那些人，转得动么？
没了特殊超然地位的香港。
当下次试图经济重启时，哪个城市又适合做这金融的山海关？
也祝你和大家新年快乐！
身体健康，财富稳中有增，事事顺遂。
加数值小的绿色中继越多，看到视频的几率越高，当然，已经看得到就别加了，加多了速度可能变慢。