🇳🇱🏁 Razgatlioglu sufre en Assen y admite que pensó en abandonar la Carrera 2
Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) vivió un domingo agridulce en el Round Pirelli de los Países Bajos del MOTUL FIM Superbike World Championship.
Tras brillar en la Superpole Race bajo la lluvia, el campeón reinante enfrentó serios problemas en la Carrera 2 en seco, llegando a plantearse entrar a boxes debido al desgaste de sus neumáticos.
Razgatlioglu celebró su primera victoria en condiciones de lluvia en la Superpole Race: “Me sentí genial en la moto, el agarre no estaba mal. Fue mi primera victoria en mojado en Superbike, así que estoy muy feliz,” comentó a WorldSBK.com. Sin embargo, la Carrera 2 fue otra historia. Tras un 4º puesto en la Carrera 1, el turco terminó 8º en la última manga, lejos de su objetivo.
El equipo probó una configuración diferente y neumáticos más duros (SC0) para la Carrera 2, buscando solucionar el desgaste visto el sábado. “Ayer el neumático trasero cayó en las últimas ocho vueltas. Hoy usamos uno más duro, pero tuve el mismo problema. En un momento pensé en entrar a boxes,” confesó Razgatlioglu. A pesar de la tentación de abandonar, optó por seguir: “Me concentré en sumar puntos. Un 7º u 8º no significa mucho para mí, pero es un campeonato largo.”
Aunque Assen no cumplió las expectativas de Razgatlioglu, los abandonos de Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) en ambas carreras del domingo le permitieron recortar la distancia en el campeonato, quedando a 21 puntos del líder. Con la mirada puesta en mejorar la BMW, el turco confía en volver más fuerte: “Necesitamos mejorar la moto para pelear por victorias.” La próxima ronda será una nueva chance para demostrarlo.
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-Short extraído de: 🇵🇹 Portuguese Round - WorldSBK 2025
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🔵🇳🇱Andrea Locatelli confía en repetir podio en Assen: “Tengo todos los ingredientes para ser competitivo y fuerte”
El Mundial de Superbike se prepara para vivir su tercera ronda del año en el legendario circuito de Assen, y uno de los pilotos que llega con las expectativas en alto es Andrea Locatelli, del equipo Pata Yamaha WorldSBK. El italiano viene de conseguir su primer podio de la temporada en Portimao y se muestra optimista de cara al fin de semana en Países Bajos.
Locatelli subió al podio en la Carrera 1 de Portugal, en lo que también fue el debut de Yamaha con el nuevo chasis de la YZF-R1, introducido gracias a las reglas de superconcesiones. El resultado ha devuelto la confianza al equipo y al piloto, que ya mira con ambición lo que puede lograr en un trazado que le trae muy buenos recuerdos.
“Estoy muy contento después de Portimao, mostramos un gran potencial en todas las carreras. Ahora necesitamos llevar esos puntos positivos a Assen, porque también es un buen circuito para mí y para la Yamaha R1”, comentó Locatelli. “Vamos a dar lo mejor para tratar de tener otro gran fin de semana, y creo que es posible lograrlo. Debemos seguir así, trabajando para sacar el máximo del paquete que tenemos ahora”.
Assen no es un circuito cualquiera para Locatelli. En 2021, en su temporada de debut en WorldSBK, logró allí su primer podio en la categoría, y su estilo de pilotaje encaja perfectamente con el trazado fluido y rápido de la catedral del motociclismo.
“Disfruto mucho pilotar en Assen, es una pista rápida y tengo muchas ganas de volver esta semana. Fue allí donde conseguí mi primer podio en WorldSBK. Tengo todos los ingredientes para ser competitivo y fuerte aquí, así que ahora es momento de concentrarnos en el fin de semana”, concluyó.
Por su parte, Jason O’Halloran también repetirá como sustituto de Jonathan Rea en el equipo Yamaha oficial. Después de completar su primera experiencia en Portimao con la R1 en especificación WorldSBK, el australiano espera dar un paso adelante en Assen, circuito que conoce bien por su etapa en el British Superbike, donde compitió allí hasta 2019.
“Estoy muy feliz de volver a correr con el Pata Yamaha, tengo muchas ganas de reencontrarme con el equipo y volver a subirme a la R1. Todo será más familiar para mí este fin de semana y el objetivo será seguir progresando lo más rápido posible”, afirmó O’Halloran.
“Espero que este fin de semana podamos ser un poco más rápidos y empezar a competir con el siguiente grupo de pilotos. Vamos a seguir mejorando, buscando formas de trabajar mejor con el paquete y disfrutando de este hermoso circuito que es Assen”.
Después de la ronda holandesa, O’Halloran también se enfrentará a otro gran desafío: las 24 Horas de Le Mans, donde competirá con el equipo YART. Pero por ahora, toda su atención está puesta en Assen.
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🇹🇷Toprak Razgatlioglu: ¿Destino MotoGP? La incertidumbre tras la gloria en Portimão
Toprak Razgatlioglu volvió a encender los focos del motociclismo mundial con una actuación magistral en Portimão, la primera cita europea del Mundial de Superbikes 2025. Pole position con récord incluido y tres victorias épicas frente a una Ducati arrolladora pilotada por Nicolò Bulega, en uno de sus circuitos predilectos. Sin el chasis especial con concesiones que le había dado 13 triunfos consecutivos en 2024, el piloto turco demostró que su talento está por encima de cualquier ventaja técnica.
Y si lo deportivo ya es motivo de celebración —con 60 victorias en su palmarés, superando a la leyenda Carl Fogarty (59)—, el debate ahora se centra en su futuro: ¿seguirá en WorldSBK o dará el salto a MotoGP?
En los últimos días, los rumores lo colocaban en MotoGP con Honda para 2026, algo que el propio Toprak desmintió con humor:
“No sé quién empezó eso. Incluso mi hermano me llamó para preguntarme. Fue gracioso, pero es falso.”
Aunque el desmentido fue claro, el interés del paddock de MotoGP es real, y más aún con su contrato con BMW finalizando al final de la temporada 2025.
Sofuoglu: “Hay un 50% de posibilidades de que Toprak acabe en MotoGP”
Su mánager y mentor, Kenan Sofuoglu, fue más allá en declaraciones a Speedweek:
“Por ahora no hay nada decidido. Estamos centrados en el campeonato con BMW, pero pronto las cosas se acelerarán. Tiene dos opciones para ir a MotoGP. Yo diría que hay un 50% de posibilidades.”
El contexto no podría ser más oportuno. En 2027, MotoGP vivirá una revolución técnica:
• Motores de 850cc
• Aerodinámica reducida
• Electrónica limitada
• Nuevo proveedor de neumáticos: Pirelli reemplazará a Michelin
Este último cambio es especialmente relevante: Toprak conoce al detalle los neumáticos Pirelli tras toda una carrera en WorldSBK, lo que podría darle ventaja en el proceso de adaptación frente a los pilotos de MotoGP.
Solo un equipo de fábrica… y solo queda un asiento libre
Sofuoglu ha sido tajante:
“Solo aceptaremos un equipo oficial. Nada de estructuras satélite.”
Eso descarta a opciones como Pramac, LCR, Trackhouse, Tech3, VR46 o Gresini, y reduce las posibilidades al mínimo. Según la situación actual, nueve de los diez asientos oficiales están comprometidos hasta 2026. El único que podría quedar libre: el de Luca Marini en Honda, cuyo contrato termina en 2025.
¿Y BMW? Sin Toprak, sin opciones
Mientras tanto, BMW hará todo lo posible por retener a su estrella. La diferencia de rendimiento entre Toprak y su compañero de equipo, Michael van der Mark (82 puntos frente a 26), es tan abismal que evidencia una dependencia total del turco para pelear contra Ducati, Yamaha o Kawasaki.
Toprak es el argumento competitivo de BMW. Sin él, la marca alemana perdería su único faro en WorldSBK.
Con 28 años y en la plenitud de su carrera, Toprak Razgatlioglu se enfrenta a una decisión clave. Su talento ya ha dejado huella en WorldSBK. Ahora, con MotoGP reconfigurándose y un posible asiento libre en Honda, el salto nunca estuvo tan cerca… ni tan complicado.
Por ahora, Toprak solo piensa en ganar con BMW. Pero las conversaciones avanzan, y pronto llegará la hora de elegir: ¿seguir siendo leyenda en WorldSBK, o arriesgarlo todo por el reto máximo en MotoGP?
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-Short extraído de: ¡TRANSFORMÉ mi ZX-10R con ESTE Accesorio de Carbono!
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🔵🇵🇹 La bandera roja en Portimao frustra las opciones de podio de Andrea Locatelli en la Carrera 2
Andrea Locatelli, piloto del Pata Yamaha, sintió que una bandera roja en la Carrera 2 del MOTUL FIM Superbike World Championship en Portimao le robó la oportunidad de pelear por el podio en la segunda ronda de 2025. El italiano mostró un ritmo competitivo, pero un imprevisto cambió su suerte.
Locatelli y Michael van der Mark seguían de cerca a Álvaro Bautista en la lucha por el tercer puesto durante las primeras vueltas de la Carrera 2. Sin embargo, en la octava vuelta, un accidente de Jason O’Halloran en la curva 1 provocó la bandera roja, deteniendo la carrera. Tras el reinicio, un problema con el nuevo neumático trasero afectó al italiano, truncando sus aspiraciones.
“La bandera roja fue un momento complicado. Antes me sentía mucho mejor. No sé qué pasó después: cambiamos el neumático y tuve una gran vibración atrás. Si no hubiéramos perdido tiempo con Van der Mark y hubiéramos estado cerca de Bautista sin la interrupción, probablemente habríamos peleado por el podio,” explicó Locatelli a WorldSBK.com.
A pesar del revés, Locatelli valoró su actuación global en Portimao. “Hicimos un trabajo increíble este fin de semana. Siempre estuvimos ahí, cerca de sumar más podios. Terminamos siempre en el top 5, lo cual es genial, pero quiero más. Hemos dado otro paso adelante con el equipo y la puesta a punto,” afirmó. Aunque el podio se escapó, el italiano se marcha de Portugal con confianza y un sólido rendimiento como base para el resto de la temporada.
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💥¡Duelo Épico! Bulega vs. Toprak: ¡Adrenalina al Límite en Cada Curva!
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👊💥 Bautista vs. Redding: Choque en Portimão y declaraciones incendiarias
La primera carrera del fin de semana en el Autódromo Internacional do Algarve terminó de manera abrupta para Álvaro Bautista y Scott Redding, quienes colisionaron en la curva 4 durante la primera vuelta. El incidente dejó a ambos fuera de la carrera y desató una nueva polémica entre dos pilotos con una historia de rivalidad en WorldSBK.
El incidente en la curva 4
Bautista y Redding no partían desde posiciones ideales en la parrilla: el español arrancó noveno, mientras que el británico lo hizo desde el puesto 15. Ambos estaban en plena remontada cuando, al llegar a la curva 4, sus trayectorias se cruzaron y terminaron en la grava.
Cada uno tiene su propia versión de los hechos.
La versión de Redding: “No hice nada malo”
Scott Redding calificó lo ocurrido como un “incidente de carrera”, negando cualquier culpa en el choque:
“Tuve un gran arranque, llegué hasta el noveno puesto y mi objetivo era terminar en el top 6 o top 8. Todo iba bien, ya tenía en mente cómo adelantar a Remy Gardner en la curva 5, pero de repente sentí un golpe en mi lado izquierdo y la moto se descontroló. En el suelo vi a Bautista y él se había caído antes que yo.”
Redding también señaló que en las imágenes de la onboard de Bautista, él ya estaba por delante del español antes de la curva 4:
“Si estás saliendo de la curva 3 hacia la 4 y miras, deberías verme a la izquierda. Él estaba detrás de mí. No sé qué más podía hacer. No planeo sacar a nadie de la pista y estoy seguro de que él tampoco.”
El británico dejó claro que no siente la necesidad de disculparse:
“No puedo decir ‘lo siento’ porque no hice nada malo. Fue un incidente desafortunado para ambos.”
La respuesta de Bautista: “Scott me golpeó”
Álvaro Bautista no comparte en absoluto la versión de Redding y se mostró molesto tras el incidente. Aunque físicamente salió ileso, no ocultó su frustración:
“En la curva 3, algunos pilotos se fueron largos y yo tomé una buena línea. Sentí que había algunos pilotos a mi izquierda, así que dejé pasar a los que estaban delante. Pero cuando estaba en la trazada, recibí un impacto en mi lado izquierdo y me caí.”
El piloto de Ducati fue más allá y lanzó un mensaje directo a Redding:
“Scott me golpeó. No quiero hablar con él. No sé si se cayó y me tocó o si me tocó y nos caímos, pero el hecho es que me sacó de la pista.”
La tensión sube de nivel: “Tienes que respetar a los pilotos oficiales”
Bautista no solo acusó a Redding de ser el culpable del accidente, sino que también cuestionó su actitud y el respeto dentro del equipo Ducati:
“Si eres un piloto privado y tienes la misma moto que un piloto oficial, al menos respétalo. Y no me toques los huevos todo el tiempo. ¿Todavía no es suficiente? ¿Tienes que sacarme de la pista? Ese es el problema. Yo soy el piloto de fábrica y él debería tener más cuidado.”
El tono de Bautista dejó claro que la tensión entre ambos pilotos no solo es por este incidente, sino que viene de tiempo atrás.
¿Un nuevo capítulo en la rivalidad Bautista-Redding?
Este choque en Portimão reaviva la rivalidad entre dos pilotos que han compartido historia tanto en Ducati como en la parrilla de WorldSBK. Redding, quien ya tuvo enfrentamientos con Bautista en el pasado, ahora corre con la BMW privada del MGM BONOVO Racing, pero sigue siendo un oponente incómodo para el español.
La pregunta ahora es: ¿se quedará esto en un simple incidente de carrera o veremos más roces entre ellos en lo que resta de la temporada?
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🔵 Jonathan Rea avanza en su recuperación y volverá al paddock en Portugal
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El seis veces campeón del mundo de WorldSBK, Jonathan Rea, continúa con su proceso de recuperación tras la lesión sufrida en los test previos al inicio de la temporada. Aunque aún no está listo para competir, el piloto norirlandés estará presente el domingo en la Ronda de Portugal en Portimão, reafirmando su compromiso con el equipo Pata Yamaha.
Según ha explicado el jefe del equipo Pata Yamaha, Paul Denning, la recuperación de Rea está yendo mejor de lo esperado:
“Está yendo increíblemente bien considerando la magnitud de la lesión. Está poniendo todo de su parte y estará aquí el domingo para reunirse con el equipo. Eso demuestra su compromiso y entusiasmo por volver.”
Sin embargo, Denning reconoce que la fractura en el pie izquierdo de Rea es una lesión seria y que su regreso a la pista aún no tiene fecha confirmada:
“Es complicado, porque ha habido un daño considerable en su pie y el cuerpo humano solo puede sanar a cierto ritmo, por mucho que se intente acelerar el proceso.”
A pesar de no poder apoyar peso sobre el pie lesionado, Rea ha mantenido su preparación física con ejercicios aeróbicos y entrenamiento de la parte superior del cuerpo.
Para la cita en Portimão, el australiano Jason O’Halloran ha sido el encargado de sustituir a Rea. Inicialmente, el elegido era Augusto Fernández, quien incluso llegó a probar la Yamaha R1 en los test recientes. Sin embargo, Fernández fue llamado a última hora para sustituir a Miguel Oliveira en el GP de las Américas de MotoGP con el equipo Pramac Yamaha, lo que dejó al Pata Yamaha sin piloto de reemplazo a solo unos días de la carrera.
O’Halloran, quien no había pilotado una R1 de especificación WorldSBK antes de la FP1 del viernes, terminó en la última posición de la sesión, a casi cinco segundos del mejor tiempo. Denning calificó la situación como una serie de “circunstancias desafortunadas” para el equipo:
“Hemos tenido mala suerte desde el principio. Primero, el accidente de Jonathan nos dejó sin nuestra referencia después de un invierno muy positivo. Luego, cuando parecía que teníamos a Augusto disponible, fue llamado a MotoGP. Jason es un piloto muy capaz, pero no pudo participar en los test previos y eso lo deja en desventaja.”
A pesar de las dificultades, el equipo espera que este fin de semana sirva para que O’Halloran gane experiencia con la moto y pueda estar mejor preparado si se le necesita en Assen, donde la incógnita sobre el regreso de Rea sigue abierta.
Con su reaparición en el paddock este domingo, Jonathan Rea dará un paso más en su recuperación, pero aún no hay certezas sobre cuándo volverá a competir. El equipo sigue de cerca su evolución, y aunque su compromiso con la estructura es total, no se tomará ningún riesgo innecesario en su regreso.
La duda ahora es si Rea podrá estar en condiciones de competir en Assen (11-14 de abril), o si O’Halloran tendrá que seguir sustituyéndolo en Países Bajos. Todo dependerá de cómo evolucione su pie en las próximas semanas.
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🚨‼️Toprak desmiente los rumores sobre MotoGP: “No he firmado con Honda, y mucho menos para hacer wildcards”
En medio de las especulaciones sobre su posible salto a MotoGP con Honda, Toprak Razgatlioglu ha salido al paso para desmentir rotundamente la información. El bicampeón de WorldSBK (2021, 2024) afronta este fin de semana la Ronda de Portugal en Portimão, con la intención de dejar atrás un complicado inicio de temporada en Phillip Island, donde sufrió hasta tres caídas.
El piloto turco ha sido categórico en sus declaraciones: “No es cierto en absoluto: no he firmado con Honda, y mucho menos para hacer wildcards”, afirmó en una entrevista recogida por GPOne. Razgatlioglu incluso bromeó sobre el revuelo generado: “Ayer me llamó mi hermano para preguntarme por Honda. Me gustaría saber quién escribe estas cosas y por qué”.
Si bien reconoce que su contrato con BMW finaliza a finales de 2025, asegura que todavía no ha hablado con nadie sobre su futuro.
A pesar de la negación, Toprak no oculta su interés por MotoGP. “No niego que tengo el sueño de correr en MotoGP, pero ya veremos qué pasa”, confesó. Sin embargo, dejó claro que su prioridad actual es centrarse en su temporada en WorldSBK con BMW y evaluar las opciones en el momento adecuado.
El turco también destacó que el panorama de MotoGP cambiará drásticamente en 2027, con la llegada de Pirelli como proveedor único de neumáticos y una nueva reglamentación técnica. “Será crucial tener la dirección correcta a seguir. Ya veremos qué pasa en el futuro”, añadió.
Críticas a Ducati y el equilibrio en WorldSBK
Más allá de su futuro, Razgatlioglu no perdió la oportunidad de lanzar una crítica a la dominación de Ducati en WorldSBK, sugiriendo que la introducción de las revoluciones libres ha eliminado cualquier restricción para la marca italiana. “El año pasado solo había dos Ducati por delante de mí, pero esta vez estaban todas en las primeras posiciones”, señaló.
Para el turco, el campeonato está perdiendo equilibrio, y considera que si la situación persiste, ningún otro fabricante estará contento.
Con su futuro aún en el aire, Toprak se enfoca en la Ronda de Portugal, donde espera tener mejores resultados tras el difícil inicio en Australia. Los test recientes en Portimão le han dado más confianza: “Hemos trabajado en la puesta a punto y la moto era competitiva”, aseguró.
Aunque su nombre sigue resonando en el mercado de fichajes de MotoGP, por ahora Toprak Razgatlioglu sigue siendo piloto de BMW en WorldSBK, con la mira puesta en luchar por el título este 2025.
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🇹🇷🇯🇵¡Bomba en MotoGP! Toprak Razgatlioglu habría firmado con Honda para debutar en 2025
El mercado de fichajes en MotoGP ha recibido un auténtico terremoto con los rumores que llegan desde Turquía: Toprak Razgatlioglu, bicampeón de WorldSBK (2021, 2024), habría firmado con Honda para dar el salto a la categoría reina a partir de 2026. Sin embargo, lo más impactante es que la marca japonesa le ofrecería wild cards en 2025, permitiéndole debutar en los últimos Grandes Premios del año una vez concluido el campeonato de Superbikes.
Según el medio turco Motoetkinlik.com, esta información proviene de fuentes cercanas al piloto y ha sacudido el paddock de MotoGP y WorldSBK. Honda, que atraviesa una profunda crisis en MotoGP tras años de resultados discretos, vería en Razgatlioglu la pieza clave para revitalizar su proyecto. Su agresivo estilo de pilotaje y su capacidad de frenada extrema lo convierten en un piloto muy atractivo para la categoría reina.
Sin embargo, hay varios obstáculos que podrían complicar esta transición. Razgatlioglu tiene contrato con BMW hasta finales de 2025, lo que significa que necesitaría un acuerdo con la fábrica alemana para liberarse antes de tiempo. Además, el Repsol Honda Team ya cuenta con Luca Marini, y pilotos como Johann Zarco (LCR Honda) y el joven talento Pedro Acosta podrían verse afectados por este movimiento.
Para Honda, esta operación representaría un golpe mediático importante, atrayendo una nueva ola de atención hacia su equipo. La RC213V lleva años sin ser una moto competitiva, y la llegada de Razgatlioglu podría aportar un enfoque fresco al desarrollo de la moto. No obstante, adaptar su estilo de conducción al prototipo de MotoGP será un desafío, especialmente considerando los problemas que han enfrentado otros campeones de Superbikes en la categoría reina.
¿Confirmación inminente?
Por ahora, ni Honda ni el propio Razgatlioglu han confirmado ni desmentido esta información. Si el rumor resulta ser cierto, podríamos estar ante uno de los movimientos más impactantes de los últimos años, con un piloto estrella de WorldSBK buscando triunfar en MotoGP.
Las próximas semanas serán clave para conocer el desenlace de esta historia. ¿Será Toprak Razgatlioglu el hombre que devolverá a Honda a la cima? ¡Estaremos atentos a cualquier novedad!
🅱️❇️Alex Lowes revela los inicios del proyecto Bimota en WorldSBK: “Pensé que me iban a despedir”
El piloto de Bimota en el MOTUL FIM Superbike World Championship, Alex Lowes, ha compartido detalles sobre las primeras etapas del desarrollo de la KB998, la moto con la que la marca italiana regresó a la competición este 2025. Tras un debut sólido en Phillip Island, Lowes reflexionó sobre cómo se gestó este cambio desde Kawasaki.
El retorno de Bimota a WorldSBK, anunciado en 2024, sorprendió a Lowes en plena temporada. Junto a Axel Bassani, fue retenido por el equipo Provec, que pasó de Kawasaki Racing Team a Bimota by Kawasaki Racing Team (BBKRT). “Cuando los jefes, Guim [Roda] y el equipo, me hablaron del cambio a Bimota, pensé que me estaban despidiendo”, admitió Lowes a WorldSBK…com.
El secretismo inicial dentro del equipo lo dejó desconcertado, pero la emoción del proyecto pronto lo atrapó.
Lowes probó la KB998 por primera vez en Barcelona en 2024: “Hice 16 vueltas. Estaba nervioso, esperando todo el día. Florian [Marino], el piloto de pruebas, había rodado antes. No había nadie más. Sentí el chasis y no podía creer lo diferente que era respecto a la Kawasaki, aunque el motor fuera el mismo. La entrada y el giro en las curvas eran muy distintos.”
A pesar de su confianza con la Kawasaki en 2024 —donde peleó podios regularmente—, Lowes se mostró satisfecho con las primeras sensaciones de la Bimota. “No tuve tiempo de explorarla a fondo, pero el feeling inicial fue bueno. Significa mucho estar desde el inicio de este proyecto y espero pelear al frente con esta moto”, afirmó.
Con el respaldo de un equipo experimentado y un chasis innovador, Lowes ve en la KB998 un camino hacia el éxito en WorldSBK.
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🕣📆🇵🇹 Horarios del Round 2 de WorldSBK 2025 en Portimão para España, México, Colombia y Argentina
Este fin de semana, el MOTUL FIM Superbike World Championship 2025 vuelve a la acción con la Ronda de Portugal en el Autódromo Internacional do Algarve. Además del regreso de WorldSBK y WorldSSP, la categoría de WorldSSP300 dará inicio a su temporada.
A continuación, te dejamos el horario completo del evento con las horas adaptadas a España, México, Colombia y Argentina.
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Viernes 22 de marzo – Entrenamientos y Superpole
La jornada comienza con los primeros entrenamientos. A las 09:40 en Portugal inicia la acción con el FP de WorldSSP (10:40 en España, 03:40 en México, 04:40 en Colombia y 06:40 en Argentina). Luego, el FP1 de WorldSBK es a las 10:35 hora local (11:35 en España, 04:35 en México, 05:35 en Colombia y 07:35 en Argentina).
El FP de WorldSSP300 arranca a las 11:35 en Portugal (12:35 en España, 05:35 en México, 06:35 en Colombia y 08:35 en Argentina).
Por la tarde, la Superpole de WorldSSP se lleva a cabo a las 13:55 hora local (14:55 en España, 07:55 en México, 08:55 en Colombia y 10:55 en Argentina). El FP2 de WorldSBK será a las 15:00 en Portugal (16:00 en España, 09:00 en México, 10:00 en Colombia y 12:00 en Argentina), seguido por la Superpole de WorldSSP300 a las 16:00 (17:00 en España, 10:00 en México, 11:00 en Colombia y 13:00 en Argentina).
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Sábado 23 de marzo – Clasificación y Carreras 1
El día arranca con el FP3 de WorldSBK a las 09:00 en Portugal (10:00 en España, 03:00 en México, 04:00 en Colombia y 06:00 en Argentina). Luego, los Warm Up de WorldSSP y WorldSSP300 se realizan a las 09:30 y 09:45, respectivamente (10:30 y 10:45 en España, 03:30 y 03:45 en México, 04:30 y 04:45 en Colombia, 06:30 y 06:45 en Argentina).
La Superpole de WorldSBK está programada para las 11:00 hora local (12:00 en España, 05:00 en México, 06:00 en Colombia y 08:00 en Argentina).
Las carreras inician con la Carrera 1 de WorldSSP a las 12:35 en Portugal (13:35 en España, 06:35 en México, 07:35 en Colombia y 09:35 en Argentina).
La Carrera 1 de WorldSBK será a las 14:00 hora local (15:00 en España, 08:00 en México, 09:00 en Colombia y 11:00 en Argentina), seguida por la Carrera 1 de WorldSSP300 a las 15:15 (16:15 en España, 09:15 en México, 10:15 en Colombia y 12:15 en Argentina).
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Domingo 24 de marzo – Superpole Race y Carreras 2
Atención: El domingo en Portugal cambia el horario a UTC+1 debido al horario de verano.
El Warm Up de WorldSBK arranca a las 09:00 en Portugal (11:00 en España, 04:00 en México, 04:00 en Colombia y 06:00 en Argentina), seguido por los Warm Up de WorldSSP y WorldSSP300 a las 09:25 y 09:40 (11:25 y 11:40 en España, 04:25 y 04:40 en México, 04:25 y 04:40 en Colombia, 06:25 y 06:40 en Argentina).
La Superpole Race de WorldSBK comienza a las 11:00 hora local (13:00 en España, 06:00 en México, 06:00 en Colombia y 08:00 en Argentina).
Más tarde, la Carrera 2 de WorldSSP se disputa a las 12:35 en Portugal (14:35 en España, 07:35 en México, 07:35 en Colombia y 09:35 en Argentina), mientras que la Carrera 2 de WorldSBK será a las 14:00 (16:00 en España, 09:00 en México, 09:00 en Colombia y 11:00 en Argentina).
Para cerrar el fin de semana, la Carrera 2 de WorldSSP300 tendrá lugar a las 15:15 en Portugal (17:15 en España, 10:15 en México, 10:15 en Colombia y 12:15 en Argentina).
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¡Un fin de semana imperdible en WorldSBK!
La temporada 2025 de World Superbike sigue su curso en Portimão, un circuito espectacular donde la lucha entre Toprak Razgatlıoğlu, Nicolo Bulega y Álvaro Bautista promete grandes emociones.
¡No te pierdas ninguna carrera y disfruta de toda la acción del motociclismo de velocidad!
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🚨Última hora !
Se rumorea que Toprak Razgatioglu correrá los últimos dos o tres GP del año con Honda, ya que la concesión D de Honda y el calendario de WSBK terminan antes de lo que MotoGP permite.
Aunque hay que tomar esto con pinzas, ya que ninguna de las partes ha hecho declaraciones.
¿Qué opinas? ¿Competirá Toprak finalmente en MotoGP con Honda? ¿Y a quién reemplazará? ¿A Marini?
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🇵🇹🟦Yamaha confirma a Jason O’Halloran como segundo reemplazo de Jonathan Rea en Portimao
El Pata Maxus Yamaha Team ha anunciado a Jason O’Halloran como el segundo sustituto de Jonathan Rea para la ronda portuguesa del MOTUL FIM Superbike World Championship, que se disputará del 28 al 30 de marzo en Portimao. Rea, aún en recuperación, deja su plaza al exganador del BSB, quien se une al equipo tras un cambio de planes de última hora.
O’Halloran, piloto oficial de Yamaha en el Endurance World Championship con YART y tester de WorldSBK, toma el relevo después de que Augusto Fernández, el sustituto inicial, fuera convocado para reemplazar a Miguel Oliveira en el Gran Premio de las Américas de MotoGP, tras la lesión del portugués en Argentina. Sin tiempo para probar la R1 en especificación WorldSBK, O’Halloran debutará en Portimao sin rodaje previo, apenas semanas antes del arranque de su temporada en Le Mans (19-20 de abril).
“Estoy emocionado por pilotar para el Pata Maxus Yamaha en Portimao mientras Jonathan se recupera. He disfrutado volver a la R1 en los test de pretemporada con YART, una moto con la que siempre he conectado bien. Probarla en versión WorldSBK es algo que espero con ganas, aunque llegar sin test es un reto grande. Daré lo mejor para el equipo y Yamaha, sin olvidar que el EWC está cerca.”
Niccolò Canepa, gerente deportivo de Yamaha Motor Europe, destacó: “Estamos felices de tener a Jason en el equipo. Es nuestro piloto de EWC y tester de WorldSBK, pero aún no ha rodado con la moto. Portimao será una buena oportunidad para entender el nivel de la R1 frente a la competencia y aportar al desarrollo. Conoce bien la moto y los neumáticos Pirelli por su éxito en BSB, y ha sido rápido en los test de invierno con YART.”
Con su historial en BSB y su adaptación a la R1, O’Halloran llega como una apuesta sólida pese a la falta de preparación. Yamaha confía en su experiencia para mantener el ritmo en Portimao, mientras desea a Rea una pronta recuperación. La pista portuguesa será su primer examen en WorldSBK, con la mirada también puesta en Le Mans.
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🇮🇹🍕Nicolo Bulega sufre en Portimão: “El buen feeling no llegó”
El Portimão WorldSBK Test dejó sensaciones mixtas en Ducati. Mientras Álvaro Bautista se mostró positivo con el rendimiento de la Panigale V4 R, su compañero de equipo en Aruba.it Racing, Nicolo Bulega, no logró encontrar la confianza que buscaba tras un complicado fin de semana en el Autódromo Internacional do Algarve.
Después de arrasar en Phillip Island con un impresionante triplete de victorias, Nicolo Bulega llegó a Portugal con el objetivo de afinar su rendimiento en la Ducati, pero las condiciones climáticas y una fuerte caída complicaron su trabajo.
“Fue un test difícil para nosotros porque trabajamos duro para encontrar un buen feeling, pero no llegó”, comentó Bulega.
El italiano sufrió una dura caída en la curva 11 el sábado por la mañana, obligándolo a visitar el centro médico. Afortunadamente, no sufrió lesiones graves, pero perdió un tiempo valioso en pista.
“Tuve una gran caída en una curva muy rápida de Portimão. Afortunadamente, estoy bien, pero nos costó más trabajar porque perdimos tiempo y luego la lluvia hizo que fuera un test extraño y complicado.”
A pesar de las dificultades, Bulega pudo mejorar en los últimos minutos del test, aunque reconoce que aún hay mucho por hacer antes de la carrera en este mismo circuito.
A diferencia de Bulega, Álvaro Bautista optó por no rodar el primer día del test y solo salió a pista el sábado. En la mañana, el bicampeón de WorldSBK se sintió cómodo con la moto, manteniendo una base similar a la utilizada en Australia.
“Hicimos algunas vueltas, especialmente en la mañana, comenzando con la misma configuración con la que terminamos en Phillip Island. Me sentí bien con la moto, hicimos algunos pequeños cambios, pero nada importante”, explicó Bautista.
Sin embargo, cuando la lluvia apareció en la tarde, el español notó dificultades con el agarre y decidió no arriesgar más.
“En la tarde, con la lluvia, el feeling fue peor porque no podía sentir bien los neumáticos. En general, en la mañana me sentí bien, el ritmo no era malo, pero tendremos que ver cómo estarán las condiciones en el fin de semana de carrera.”
El segundo round de la temporada en Portimão, que se disputará el 28 de marzo, será una prueba de fuego para Bulega. Si bien su rendimiento en Phillip Island lo posicionó como uno de los favoritos al título, las dificultades en este test generan dudas sobre su adaptación a este circuito.
Por su parte, Bautista parece más confiado, pero todo dependerá de cómo evolucionen las condiciones y de los ajustes que el equipo pueda hacer antes del próximo desafío.
¿Logrará Bulega recuperar su ritmo demoledor en Portugal? La respuesta, en pocos días.
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🅱️❇️Bimota brilla en Portimão: Lowes y Bassani afinan detalles en el test de WorldSBK
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El bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT) ha completado con éxito el primer test de la temporada 2025 en el Autódromo Internacional do Algarve, donde Alex Lowes, Axel Bassani y el piloto de pruebas Xavi Forés trabajaron intensamente en el desarrollo de la nueva KB998 Rimini.
Para Alex Lowes, estas jornadas en Portimão han representado un gran avance en la búsqueda de confianza en el tren delantero, un aspecto clave que le ha limitado en Phillip Island.
“Hoy me sentí bien con la moto. Honestamente, estos dos días han sido los mejores que he tenido hasta ahora con la Bimota, lo cual es positivo y normal, ya que estamos aprendiendo y mejorando constantemente”, comentó Lowes al finalizar el test.
El británico, que finalizó tercero en la tabla de tiempos, destacó las mejoras en la geometría delantera y diferentes configuraciones de rigidez que le permitieron ser más agresivo en las frenadas. Sin embargo, aún reconoce margen de mejora en el agarre trasero, especialmente con neumáticos nuevos.
“El principal aspecto positivo fue la mejora en el feeling del tren delantero. En Phillip Island no sentía que podía adelantar a otros pilotos, pero ahora hemos dado un paso adelante. Aún necesito mejorar el agarre trasero, especialmente con neumáticos frescos. A partir de la vuelta 10 somos fuertes, pero nos falta ese ritmo inicial.”
Por su parte, Axel Bassani aprovechó el test para trabajar en la configuración del tren trasero, un área que identificaron como punto débil en Australia.
“Portimão es un circuito muy difícil, pero ya habíamos hecho un día de pruebas aquí, así que no partimos desde cero. Después de Phillip Island, nos dimos cuenta de que la base de la moto no era mala, pero debemos mejorar en muchos aspectos, especialmente en la tracción trasera y la velocidad en recta”, explicó el italiano.
El experimentado piloto español Xavi Forés, pieza fundamental en el desarrollo de la KB998 durante la pretemporada, también participó en el test, brindando información valiosa para seguir puliendo el rendimiento de la moto.
El director del equipo, Guim Roda, se mostró satisfecho con el progreso del equipo:
“Australia fue la primera experiencia real de la Bimota KB998 en competición, y vimos muchas áreas para mejorar. Este test en Portimão nos ha permitido pulir detalles clave y definir la dirección de desarrollo. Creo que necesitaremos tres rondas para encontrar el camino ideal, pero lo mejor está por venir.”
Con una clara mejora en el rendimiento y una mayor comprensión del paquete técnico, el bimota by Kawasaki Racing Team llega preparado para la segunda ronda de WorldSBK, que se disputará en este mismo circuito el próximo 28 de marzo.
¿Podrá Bimota dar la sorpresa y luchar por el podio en su regreso a la categoría reina de las motos derivadas de serie? La respuesta, en pocos días.
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