🇹🇷🏁Mala suerte frustra a Toprak Razgatlioglu en Most: “La moto se cortó dos veces en la última vuelta”
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Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) expresó su frustración tras perder la victoria en la Carrera 2 del Round de la República Checa del MOTUL FIM Superbike World Championship en el Autodrom Most, donde Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) lo superó por solo 0,027 segundos en un final de infarto. El campeón reinante atribuyó el resultado a un problema técnico en su BMW, que “se cortó dos veces” en la recta final, costándole un triplete que parecía a su alcance.
Razgatlioglu, que había dominado la Carrera 1 y la Superpole Race en Most, lideró gran parte de la Carrera 2 tras superar a Bulega en la vuelta 12. Sin embargo, a diferencia de la Carrera 1, donde abrió una brecha de más de seis segundos, Bulega se mantuvo a menos de un segundo, aprovechando la potencia de la Ducati en las rectas. En la última vuelta, un problema técnico selló el destino del turco: “En la última curva, no entiendo por qué, pero en la recta la moto se cortó dos veces. Perdí la P1. Estoy muy enfadado,” declaró a WorldSBK.com. Aunque marcó la vuelta rápida (1:30.379), Razgatlioglu sospecha que el fallo pudo deberse a “combustible o electrónica” y espera respuestas de su equipo.
Estrategia y desgaste en una batalla intensa
El piloto explicó que la fortaleza de la Ducati en la recta principal lo obligó a adoptar una estrategia diferente: “Normalmente, la Ducati es muy fuerte en la última curva y en la recta. No podía atacar en la curva 1, así que probé algo distinto. Al principio, seguí a Nicolo, cuidando el neumático trasero. Luego sentí que podía liderar solo y lo pasé.” Sin embargo, hacia el final, el agarre trasero de su BMW comenzó a fallar: “Empecé a patinar mucho y perdía en la recta. Cada vuelta, la diferencia con Bulega se reducía.”
La victoria de Bulega amplió su ventaja en el campeonato a 31 puntos (252 frente a 221 de Razgatlioglu), ya que el turco solo recortó tres puntos en las tres carreras de Most. “Di un gran esfuerzo, empujé en cada vuelta. Perder la P1 en la última recta por un problema técnico no es bueno,” lamentó Razgatlioglu, visiblemente decepcionado por no capitalizar un circuito donde históricamente ha dominado.
A pesar del revés, Razgatlioglu mostró su clase con una victoria en la Carrera 1 y la Superpole Race, consolidando su candidatura al título. El incidente en la primera curva de la Carrera 2, que involucró a Álvaro Bautista, Xavi Vierge y Jonathan Rea, añadió drama al fin de semana, pero no distrajo a Razgatlioglu de su duelo con Bulega. Mientras BMW investiga el fallo técnico, el equipo se prepara para el próximo Round, con el objetivo de cerrar la brecha con el líder.
La “mala suerte” de Razgatlioglu en Most, como él mismo la describió, impidió un triplete que habría igualado sus victorias históricas con las de Bautista. Sin embargo, su ritmo y determinación en un circuito exigente mantienen viva la pelea por el campeonato. Con 31 puntos por recuperar y siete rondas por delante, ‘El Turco’ está lejos de rendirse. La pregunta ahora es: ¿podrá BMW resolver estos problemas técnicos para devolver a Razgatlioglu al escalón más alto?
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🇨🇿🏁 Razgatlioglu recupera la gloria en Most: Victoria en la Carrera 1 sobre Bulega, con Bautista remontando al 5º
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Bajo un sol radiante en el Autodrom Most, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) volvió al escalón más alto del podio en la Carrera 1 del Round de la República Checa del MOTUL FIM Superbike World Championship. El campeón reinante superó a Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) para reclamar su quinta victoria de 2025, con Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) completando el podio. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), tras un incidente en la primera vuelta, protagonizó una remontada épica hasta el 5º puesto.
Bulega, líder del campeonato, tomó la delantera desde la P2 con un holeshot espectacular, pero Razgatlioglu, fiel a su estilo, lo superó con una frenada tardía en la curva 1 de la vuelta 2. ‘El Turco’ lideró desde entonces, marcando la vuelta rápida (1:31.109, nuevo récord de pista) y cruzando la meta con 6,015 segundos de ventaja. Esta victoria, su 151º podio en WorldSBK, rompe una racha de tres segundos puestos consecutivos tras Bulega en Cremona. “La moto se sintió increíble. Sabíamos que Most nos favorecía, y lo aprovechamos,” afirmó Razgatlioglu.
Bulega, a pesar de ceder la punta, aseguró un sólido 2º puesto, sumando su 36º podio en 49 carreras en WorldSBK, un impresionante 73% de efectividad. Petrucci, partiendo desde la P3 tras la Superpole, mantuvo un ritmo constante para lograr su segundo podio de la temporada, terminando a 10,230 segundos de Razgatlioglu. “Es un gran resultado en una pista difícil. Estamos mejorando cada vez más,” comentó el italiano.
Bautista vivió un drama temprano en la curva 2, donde un contacto con Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) y Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) lo relegó al 16º puesto. Ambos rivales abandonaron (Locatelli en el acto y van der Mark tras llegar a boxes), pero Bautista, con una conducción magistral, remontó hasta el 5º lugar, superando a pilotos como Iker Lecuona y Yari Montella en las últimas vueltas. “Fue una carrera dura, pero estoy contento con la recuperación,” dijo el español.
Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) brilló con un 4º puesto, resistiendo la presión final de Bautista, mientras Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) logró un sólido 6º. Los pilotos de Honda, Iker Lecuona (7º) y Xavi Vierge (9º), flanquearon a Yari Montella (Barni Spark Racing Team), cuyo 8º puesto igualó su mejor resultado en WorldSBK. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), en su segundo fin de semana tras una lesión, logró su mejor resultado de 2025 con un 10º puesto tras una gran primera vuelta desde la P15.
Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) también alcanzó su mejor posición del año con un 11º lugar, seguido de cerca por Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) en el 12º. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) remontó desde la P19 hasta la P13, mientras Scott Redding (MGM BONOVO Racing) y Bahattin Sofuoglu (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) completaron las posiciones con puntos. Sofuoglu, que recibió una penalización de Long Lap por cortar la curva 1, aún sumó un punto. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) y Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) terminaron 16º y 17º, con Zaqhwan Zaidi (PETRONAS MIE Honda Racing Team) como el tercer abandono.
Razgatlioglu demostró por qué es el campeón reinante, recortando distancias con Bulega (que mantiene 198 puntos frente a los 189 de Razgatlioglu) en el campeonato. Petrucci y Bautista añadieron emoción con sus actuaciones, mientras Rea y Gerloff mostraron signos de progreso. Con la Superpole Race y la Carrera 2 por delante, Most promete más acción en este vibrante Round de la República Checa.
💥💥 Duras caídas en el Round de la República Checa: Actualización sobre Iannone y Bulega
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El viernes de entrenamientos libres del Round de la República Checa del MOTUL FIM Superbike World Championship en Most (23-25 de mayo de 2025) estuvo marcado por una serie de accidentes en la FP1, con Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) y Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) entre los cinco pilotos involucrados.
Ambos sufrieron fuertes high-sides que levantaron banderas rojas, y los informes médicos han revelado el alcance de sus lesiones, afectando sus participaciones en el fin de semana.
Iannone, conocido como ‘The Maniac’, sufrió un high-side en la última curva de Most durante la FP1, acompañado en la grava por Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha). Tras ser trasladado al centro médico, se le diagnosticaron fracturas en el tercer y cuarto dedo del pie derecho, lo que lo ha dejado fuera del resto del Round de la República Checa, según anunció WorldSBK. La ausencia de Iannone, quien no participó en la FP2, es un golpe para el Team GoEleven, especialmente tras su sólido inicio de temporada, que incluye una victoria en Aragón en 2024 y podios en Phillip Island y Cremona.
El líder del campeonato, Nicolo Bulega, sufrió un aparatoso high-side en la curva seis, descrito como “enorme” por él mismo, que lo dejó con contusiones en la rodilla izquierda y el tobillo derecho. En declaraciones a WorldSBK.com, Bulega expresó su desconcierto: “No entiendo del todo el accidente. No estaba al 100%, fue un high-side increíble con el acelerador cerrado. Me di cuenta de que me caí cuando ya estaba en la grava.” Añadió que el dolor estaba “más o menos por todo el cuerpo”, pero subrayó que “podría haber sido peor” para un accidente de tal magnitud.
Bulega descartó que los neumáticos Pirelli, más duros este fin de semana (SC0 y SC1) y con una opción de desarrollo en uso durante su caída, fueran la causa. “No creo que fuera Pirelli, siempre hacen un buen trabajo. La pista estaba muy sucia, con mucha arena, y quizás la baja temperatura también influyó,” comentó. A pesar del dolor, especialmente en el pie durante los cambios de dirección, Bulega salió en la FP2 y logró el cuarto mejor tiempo, un resultado que consideró positivo: “Era importante volver a subirme a la moto hoy. El feeling no fue malo, podemos mejorar.” Con optimismo, afirmó: “Mañana habré olvidado esta caída y podré ser más rápido.”
El caótico viernes en Most también vio caídas de Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), Remy Gardner y Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha). Rea, en su segundo fin de semana tras una lesión de dos meses y medio, fue el único sin lesiones, un alivio tras su accidente en las curvas ocho y nueve. Gardner, con múltiples contusiones, será reevaluado antes de la FP2, mientras que Locatelli, que sufrió un high-side en la curva 17, no reportó lesiones.
La FP1, con cuatro banderas rojas, reflejó las difíciles condiciones en Most, con una pista húmeda que se secaba y el uso de slicks por todos los pilotos. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW) lideró ambas sesiones del viernes, superando a Sam Lowes y Alex Lowes, mientras Bulega, a pesar de su caída, mantuvo un ritmo competitivo. Para Iannone, la lesión llega en un momento clave, con especulaciones sobre un posible regreso a MotoGP con VR46, aunque Francesco Bagnaia ha respaldado a Bulega para ese asiento.
El Round de la República Checa ha comenzado con desafíos para Iannone, cuya temporada se ve interrumpida por una lesión, y Bulega, quien, a pesar del dolor, muestra resiliencia como líder del campeonato. Con 34 puntos de ventaja sobre Razgatlioglu, Bulega está decidido a no rendirse, mientras los aficionados esperan una rápida recuperación para Iannone. El sábado, con la Superpole y la Carrera 1, pondrá a prueba la determinación de los pilotos en un fin de semana que ya ha demostrado ser impredecible.
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-Short extraído de: El MEJOR Mundial de MOTOS - El Rugido de SBK
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🅱️❇️Bimota by Kawasaki confirma a Lowes y Bassani para 2026: Continuidad en el proyecto WorldSBK
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Bimota by Kawasaki Racing Team ha anunciado que Alex Lowes y Axel Bassani seguirán siendo sus pilotos oficiales para la temporada 2026 del MOTUL FIM Superbike World Championship, asegurando continuidad en el ambicioso proyecto de la KB998. Esta decisión, comunicada tras el Round de la República Checa en Most, refleja la confianza de la marca en sus dos pilotos para llevar la moto a la vanguardia en su segunda campaña en WorldSBK.
Lowes y Bassani, que debutaron con la KB998 en 2025, han enfrentado un año de aprendizaje con resultados mixtos. Bassani, 12º en el campeonato con 49 puntos, logró el mejor resultado del equipo hasta ahora con un 5º puesto en la Carrera 2 de Assen, mientras que Lowes, 14º con 44 puntos, ha mostrado progresos, como su remontada al 11º lugar en Cremona desde la 16ª plaza. “Estoy muy feliz de continuar con este proyecto junto a Bimota y Kawasaki. Nuestro objetivo es llevar la KB998 al frente de forma consistente,” afirmó Lowes, quien cumplirá siete temporadas consecutivas con el equipo Provec en 2026.
Bassani expresó su entusiasmo por la renovación: “Estoy muy contento de seguir en 2026, seguro de que el equipo y yo podemos crecer mucho y alcanzar metas importantes juntos.” Agradeció el apoyo de Bimota, Kawasaki, sus patrocinadores y su familia, enfatizando su enfoque en “terminar 2025 de la mejor manera y recargar para 2026.” Por su parte, Lowes destacó el esfuerzo colectivo: “Es un proyecto en sus primeras etapas, pero todos están trabajando duro, dentro y fuera de la pista. Estoy orgulloso de ser parte de esta historia y motivado para lograr grandes éxitos.”
La confirmación de Lowes y Bassani llega en un momento clave del mercado de pilotos de WorldSBK, con rumores sobre posibles movimientos de estrellas como Toprak Razgatlioglu (hacia MotoGP) y Nicolo Bulega (tentado por BMW). La estabilidad de Bimota contrasta con la incertidumbre en otros equipos, permitiéndoles centrarse en el desarrollo de la KB998, que aún busca su primer podio tras un debut competitivo pero desafiante.
Con Lowes y Bassani confirmados, Bimota refuerza su compromiso con un proyecto a largo plazo. La experiencia de Lowes y el talento de Bassani serán cruciales para mejorar la KB998 y pelear por posiciones de honor en 2026. Mientras el equipo se prepara para las próximas rondas de 2025, empezando por Most este fin de semana (23-25 de mayo), su mensaje es claro: la Rimini está en camino de convertirse en una contendiente seria en WorldSBK.
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🔷🏁 Andrea Locatelli reflexiona sobre su futuro: ¿Seguir con Yamaha o fichar por BMW?
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Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), una de las piezas clave del mercado de pilotos del MOTUL FIM Superbike World Championship para 2026, ha hablado con franqueza sobre su futuro mientras su contrato con Yamaha llega a su fin esta temporada. Con rumores que lo vinculan a BMW como posible reemplazo de Toprak Razgatlioglu, el italiano expresó su lealtad a Yamaha, pero también su necesidad de evaluar todas las opciones para su carrera.
Locatelli, cuarto en el campeonato con 118 puntos, destacó la importancia de Yamaha en su trayectoria: “Cuando llegué a Yamaha, mi vida cambió. Gané el Mundial de Supersport en 2020, y hemos construido mi carrera juntos. Me gustaría seguir con ellos y quizás convertirme en alguien importante para Yamaha algún día,” afirmó a Crash.net. Sin embargo, añadió un matiz pragmático: “Al mismo tiempo, debo pensar en mi carrera. Necesitamos analizar todo y entender cuál es la mejor opción para mi futuro.”
El punto álgido de la temporada de Locatelli fue su primera victoria en WorldSBK en la Carrera 2 de Assen, lograda tras 154 carreras, el mayor tiempo que cualquier piloto ha esperado para un triunfo inaugural. “Fue un momento especial para mí, mi carrera y el equipo. Con Yamaha nunca perdimos el enfoque, trabajamos duro cada fin de semana y en Assen conseguimos mi primera victoria. La merecíamos,” dijo.
La ausencia de su compañero Jonathan Rea por lesión dio a Locatelli la oportunidad de brillar, superando a Álvaro Bautista en una intensa batalla: “Vi que él ralentizaba después de la meta, pero no perdí la concentración y empujé hasta el final.”
BMW, según GPOne, ha identificado a Locatelli y a Nicolo Bulega como posibles sustitutos de Razgatlioglu, quien busca un asiento en MotoGP para 2026. Las conversaciones en Cremona entre el jefe de BMW, Sven Blusch, y el mánager de Locatelli, Yuri Danesi, sugieren que la marca alemana ve al italiano como una opción sólida. Sin embargo, Locatelli mantiene su enfoque en el presente: “Ahora solo quiero pensar en pilotar, darlo todo y ganar con Yamaha.”
Con el Round de la República Checa en Most (23-25 de mayo) este fin de semana, Locatelli llega motivado tras su éxito en Assen, pero con un ojo en su futuro. Su lealtad a Yamaha es evidente, pero la posibilidad de unirse a un proyecto competitivo como el de BMW, especialmente si pierde a Razgatlioglu, plantea un dilema. En un mercado de pilotos en ebullición, la decisión de Locatelli será crucial para el panorama de WorldSBK en 2026.
¿Seguirá siendo un pilar de Yamaha o dará el salto a una nueva aventura?
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🔴🇮🇹 Ducati tienta a Nicolo Bulega con una prueba en MotoGP para asegurar su renovación en WorldSBK
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Nicolo Bulega, líder del Mundial de Superbikes (WorldSBK) 2025, se encuentra en el centro de intensas negociaciones con Ducati, ya que su contrato con el equipo Aruba.it Racing – Ducati expira a finales de esta temporada. Según informes de Sky Italia, la marca italiana está ofreciendo un incentivo irresistible para retener a su joven estrella: la oportunidad de participar en el programa de pruebas de la Desmosedici de MotoGP en 2026, con miras a un posible debut en MotoGP en 2027.
Bulega, que impresionó en su año de debut en WorldSBK en 2024 al terminar segundo detrás de Toprak Razgatlioglu, ha expresado su deseo de permanecer con Ducati, destacando su gran relación con el equipo y la moto: “Mi objetivo es quedarme aquí porque tengo muy buen feeling con mi equipo, la moto y todos en el garaje,” afirmó.
Sin embargo, las negociaciones incluyen dos puntos clave. El primero es que Bulega busca claridad sobre las condiciones exactas para asegurar un asiento oficial en MotoGP con Ducati en 2027, cuando el campeonato adoptará neumáticos Pirelli, los mismos que ya usa en WorldSBK, dándole una ventaja potencial sobre los pilotos que se adapten desde Michelin.
El segundo obstáculo es económico. Ducati debe presentar una oferta competitiva para contrarrestar el interés de rivales como BMW, que ha incluido a Bulega en una lista de posibles reemplazos para Razgatlioglu, quien también aspira a MotoGP en 2026 con posibles ofertas de Honda y Yamaha. Según GPOne, las conversaciones en Cremona, lideradas por Gigi Dall’Igna y Mauro Grassilli, se centraron en garantizar el futuro de Bulega con Ducati, incluyendo la prueba de MotoGP como un aliciente estratégico.
Con 13 victorias y 34 podios en 48 carreras en WorldSBK, incluyendo tripletes en Phillip Island y Cremona en 2025, Bulega lidera el campeonato con 198 puntos, 34 por delante de Razgatlioglu. Su rendimiento ha llevado al director deportivo de Ducati, Mauro Grassilli, a afirmar: “En este momento, Nicolo es mejor que Toprak. Tal vez porque la Ducati es mejor que la BMW, pero Bulega está haciendo un trabajo excepcional.”
Grassilli también destacó la posibilidad de retomar la estrategia de llevar pilotos de WorldSBK a MotoGP, con Bulega como candidato ideal para un test en 2026.
La incertidumbre sobre el futuro de Razgatlioglu, cuyo contrato con BMW también termina en 2025, añade presión al mercado de pilotos de WorldSBK. BMW no solo tiene a Bulega en su radar, sino también a Andrea Locatelli (Yamaha), lo que indica un posible movimiento en cadena si Razgatlioglu se va. Por su parte, Bulega ha dejado claro que quiere un proyecto a largo plazo, y la perspectiva de MotoGP en 2027, con una Ducati adaptada a las nuevas regulaciones de 850cc y Pirelli, es un sueño que podría mantenerlo en la familia Ducati.
Con el Round de Most (23-25 de mayo) a la vuelta de la esquina, Bulega enfrenta una encrucijada: asegurar su futuro con Ducati, potencialmente con un camino hacia MotoGP, o considerar ofertas de rivales como BMW.
La oferta de un test con la Desmosedici en 2026 es un movimiento astuto de Ducati para retener a su estrella en ascenso, pero todo dependerá de si logran satisfacer sus demandas económicas y de claridad contractual. Mientras tanto, el mercado de WorldSBK permanece en vilo, con Bulega y Razgatlioglu como piezas clave de un rompecabezas que definirá la parrilla de 2026.
¿Qué elegirías tú: la promesa de MotoGP con Ducati o una oferta millonaria de BMW?
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⚪️🔵 BMW planea el futuro sin Razgatlioglu: Bulega y Locatelli, posibles reemplazos en WorldSBK
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El bicampeón de WorldSBK, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), ha expresado su deseo de dar el salto a MotoGP en 2026, lo que ha llevado a BMW a preparar un “Plan B” para su proyecto en el Mundial de Superbikes. Según un informe de GPOne, la marca alemana ya ha identificado a dos pilotos como posibles sustitutos: Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) y Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), ambos sin contrato para 2026.
Durante el reciente Round de Italia en Cremona (2-4 de mayo), el jefe de BMW, Sven Blusch, se reunió con los representantes de ambos pilotos, Alberto Martinelli (mánager de Bulega) y Yuri Danesi (mánager de Locatelli), según GPOne. Bulega, actual líder del campeonato con 198 puntos tras su triplete en Cremona, ha manifestado su preferencia por quedarse con Ducati, la marca que le dio su oportunidad en WorldSBK. Sin embargo, su contrato expira a finales de 2025, lo que lo convierte en un objetivo atractivo.
Por su parte, Locatelli, cuarto en el campeonato con 118 puntos, ha mostrado una mentalidad abierta: “Consideraré cualquier oferta para 2026, incluida la de Yamaha,” afirmó recientemente. Su victoria sorpresa en Assen, en ausencia de Jonathan Rea, destacó su potencial, haciendo de él un candidato sólido para BMW.
Razgatlioglu, que se coronó campeón en 2024 con BMW tras una temporada récord de 18 victorias, está bajo contrato hasta finales de 2025. Su mánager, Kenan Sofuoglu, ha confirmado conversaciones con Honda y Yamaha para un posible asiento en MotoGP, alimentando especulaciones sobre su salida. Sin embargo, BMW no se rinde: el director del equipo, Shaun Muir, aseguró que retener a Razgatlioglu es la prioridad si decide quedarse en WorldSBK, y una oferta económica sustancial podría mantenerlo en la M 1000 RR.
La posible marcha de Razgatlioglu, apodado ‘El Turco’, dejaría un vacío significativo en BMW, que logró su primer título de WorldSBK en 2024 gracias a su talento y carisma. Bulega, con su velocidad y consistencia, y Locatelli, con su versatilidad y experiencia, representan opciones viables, pero ninguno iguala aún el impacto global de Razgatlioglu, quien acumula 27 podios en 30 carreras en 2024.
BMW se prepara para el futuro
Mientras Razgatlioglu coquetea con MotoGP, BMW actúa con previsión al sondear a Bulega y Locatelli, dos talentos probados que podrían mantener su proyecto competitivo. Sin embargo, la preferencia de la marca es clara: convencer a su estrella turca para que continúe liderando el equipo. Con el mercado de pilotos para 2026 calentándose, las decisiones en los próximos meses definirán el rumbo de WorldSBK. ¿Quién crees que debería ocupar el asiento de BMW si Razgatlioglu da el salto?
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❇️🥷 Garrett Gerloff, optimista pese a los resultados en Cremona: “Estamos lejos, pero progresamos”
El Round de Italia del MOTUL FIM Superbike World Championship en Cremona fue un fin de semana de contrastes para Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team). Tras un 2024 destacado en este circuito con la BMW de Bonovo, donde logró un 4º puesto en la Carrera 2, el estadounidense enfrentó dificultades en su primera temporada con Kawasaki, terminando 15º-15º-12º y sumando solo cinco puntos. Sin embargo, Gerloff ve señales de mejora, aunque los resultados aún no lo reflejen.
En 2024, Gerloff brilló en Cremona con tres top-10, incluyendo un 4º puesto en la Carrera 2 con un tiempo de 34:41.715. Este año, su mejor registro en la misma carrera fue un 12º puesto con 34:42.419, apenas 0,7 segundos más lento, pero ocho posiciones por debajo. “Estamos lejos de donde nos gustaría estar,” admitió Gerloff a WorldSBK.com, reconociendo la brecha entre su rendimiento actual y sus expectativas.
A pesar de los resultados discretos, Gerloff destacó aspectos positivos del domingo: “Fue un buen día al final. Estamos compitiendo con otros pilotos, haciendo adelantamientos y estando más presentes que en las últimas carreras.” Su 12º puesto en la Carrera 2 iguala su mejor resultado de 2025, logrado en las carreras largas de Portimao, lo que refuerza su percepción de avance. “Estamos progresando, aunque no se vea al 100% en los resultados,” afirmó.
Ubicado 17º en el campeonato, Gerloff agradeció el esfuerzo de su equipo: “Gracias a ellos por el trabajo duro. Estoy feliz hoy y ansío un descanso antes de volver en Most.” La próxima ronda en el Autodrom Most (23-25 de mayo) será una nueva oportunidad para que el estadounidense traduzca su progreso en puntos y posiciones.
Aunque Cremona no cumplió las expectativas, Gerloff mantiene una mentalidad positiva. Su capacidad para competir y adelantar en pista, junto a la constancia de su equipo, sugiere que los resultados llegarán. Con Most a la vista, el piloto de Kawasaki está decidido a cerrar la brecha y recuperar el brillo que mostró en 2024.
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🍕🇮🇹 Bulega brilla en la FP2 de Cremona mientras Bautista sufre tres caídas: ¡Es fin de semana de carreras!
El Circuito de Cremona vibró este viernes con el arranque del Round de Italia del MOTUL FIM Superbike World Championship, y Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) se erigió como el gran protagonista de la FP2, dominando con un tiempo de 1:29.250. Sin embargo, la jornada estuvo marcada por las dificultades de su compañero Álvaro Bautista, quien sumó tres caídas en un día complicado. ¡Es fin de semana de carreras, y Cremona promete emociones fuertes!
Tras un fin de semana aciago en Assen, donde dos problemas técnicos lo dejaron sin puntos, Bulega respondió con autoridad en su tierra natal. Desde el inicio de la FP2, el italiano marcó el ritmo, estableciendo un tiempo de referencia que nadie pudo superar. Mejoró su propio registro en los instantes finales, consolidando su dominio con un 1:29.250. “Estoy feliz con cómo se siente la moto. Tenemos un paquete sólido para empezar,” comentó Bulega, reflejando su confianza de cara a las carreras.
Álvaro Bautista, en cambio, vivió una jornada tormentosa. El bicampeón mundial comenzó el día con una caída en la curva 7 durante la FP1, que dañó gravemente su Ducati y lo relegó al 21º puesto tras completar apenas una vuelta. En la FP2, pese a un inicio prometedor que lo situó cuarto, sufrió dos caídas más, menos severas pero suficientes para condicionar su trabajo, limitándolo a solo 12 vueltas. A pesar de ello, Bautista mostró resiliencia, regresando a pista en los últimos minutos y asegurando el 5º puesto en la combinada, a 0,5 segundos de Bulega. “Fue un día duro, pero seguimos peleando,” afirmó el español.
Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), que compite en Cremona por primera vez tras perderse la edición de 2024 por lesión, escaló hasta el 2º puesto en los últimos instantes con un tiempo de 1:29.465, a solo 0,215 segundos de Bulega. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team), quien brilló con un 2º puesto provisional, sufrió una caída en la última curva que lo relegó al 3º lugar. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), reciente ganador en Assen, completó el top 5 con el 4º mejor tiempo, reforzando el buen momento de Yamaha.
Iker Lecuona (Team HRC) lideró a Honda con un sólido 6º puesto, mientras Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) fue 7º, destacando como el mejor piloto independiente. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), de vuelta tras una lesión en el pie izquierdo, finalizó 17º en la FP1, a 1,455 segundos de Bulega, pero mostró progresos en la FP2, terminando 4º en la combinada según algunas fuentes, un resultado prometedor en su reaprendizaje del circuito.
La FP2, con la presencia de Davide Tardozzi en el box de Ducati observando de cerca, reflejó la intensidad de este fin de semana de carreras. Las caídas de Bautista, Bassani, y otros como Ryan Vickers y Michael van der Mark en la FP1, evidenciaron la exigencia del trazado de 3,76 km. Con Bulega intratable, Razgatlioglu al acecho y Petrucci, el héroe local de 2024, listo para defender su corona, Cremona se prepara para un sábado y domingo electrizantes.
El dominio de Bulega y los tropiezos de Bautista marcan el tono de un fin de semana donde cada detalle cuenta. Con el regreso de Rea, la amenaza de Razgatlioglu y la pasión de los tifosi italianos, el Round de Italia está listo para ofrecer un espectáculo inolvidable. ¡Que siga el rugido de los motores en este fin de semana de carreras.
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🇹🇷⚪️ Toprak Razgatlioglu enfrenta retos en Cremona: “Tras 10 vueltas, la moto es otra”
¡Es fin de semana de carreras! El Circuito de Cremona acoge el Round de Italia del MOTUL FIM Superbike World Championship, y Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) llega con la misión de superar los problemas que lo lastraron en Assen. El campeón reinante, rezagado en la clasificación tras Nicolo Bulega, reconoce la fortaleza de Ducati en este trazado, pero mantiene la esperanza de pelear por la victoria.
En Assen, Razgatlioglu brilló en la Superpole Race bajo la lluvia, pero sufrió en las carreras principales por un severo desgaste de neumáticos. “Tras solo 11 vueltas, mi neumático trasero estaba destruido. Intenté acabar en una buena posición,” explicó a WorldSBK.com. Aunque los problemas técnicos de Bulega le permitieron recortar distancias en el campeonato, el turco lamentó la situación: “No deseo que nadie tenga problemas técnicos, pero fue bueno para mis puntos.”
Cremona, donde Ducati dominó en 2024 con un triplete de Danilo Petrucci, plantea un nuevo reto. “Estoy feliz de llegar a Cremona, aunque el año pasado no competí aquí. Hice unos 35-40 giros en un test, pero no tenemos una configuración base. Sé que Ducati es fuerte aquí,” admitió Razgatlioglu. El piloto expresó incertidumbre sobre el rendimiento de su BMW: “Tras 10 vueltas, la moto se comporta completamente diferente. No sé qué esperar, pero espero estar cerca de la cabeza.”
A pesar de un inicio de temporada complicado, Razgatlioglu confía en mejorar. “No sé si la pista favorece a BMW o a mí, pero me gusta. Si logramos ajustar algo en la moto, tal vez podamos volver a ganar,” afirmó. Con su experiencia limitada en Cremona y los antecedentes de Ducati, el turco sabe que necesitará un esfuerzo excepcional para desafiar al equipo italiano en su terreno.
Este fin de semana de carreras en Cremona será decisivo para Razgatlioglu, que busca revertir su suerte y acercarse a Bulega en la clasificación. Con el dominio de Ducati como telón de fondo y los problemas de neumáticos en la mente, el turco enfrenta un desafío técnico y mental. Los aficionados esperan ver si el “Rey de Assen” puede reinar en Italia y encender la pelea por el título. ¡Que comience la acción!
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🟦🏁 Jonathan Rea regresa en Cremona: “Confío y estoy listo” para volver a WorldSBK
Jonathan Rea, seis veces campeón del MOTUL FIM Superbike World Championship, está listo para regresar a la competición en el Round de Italia en el Circuito de Cremona, del 2 al 4 de mayo. Tras más de dos meses fuera por una lesión, el piloto norirlandés del Pata Yamaha Team se muestra ilusionado y preparado para retomar la acción.
Rea sufrió una caída durante los últimos test de pretemporada en Phillip Island en febrero, resultando en múltiples fracturas en su pie izquierdo. “La lesión fue mucho más grave de lo esperado. Han sido un par de meses largos, pero en las últimas tres o cuatro semanas he trabajado al máximo para recuperar fuerza y funcionalidad,” explicó a WorldSBK.com. Agradeció el apoyo de los fans y su equipo: “Quiero dar las gracias a todos los que me han respaldado para volver a pista.”
Aunque Cremona es una pista nueva para Rea en competición, el piloto ya rodó allí en test la temporada pasada. “Me siento confiado y listo. Estoy feliz de volver con mi equipo y mi Yamaha R1. Mientras estuve fuera, el equipo logró grandes mejoras, con la primera victoria de Locatelli en Assen, así que estoy motivado para entender mi nivel y trabajar desde ahí,” afirmó Rea, ansioso por “pilotar con una sonrisa” en Italia.
El regreso de Rea es una gran noticia para Pata Yamaha, que atraviesa un momento dulce tras el triunfo de Andrea Locatelli en Assen. Paul Denning, director del equipo, destacó el compromiso de Rea: “Ha demostrado cuánto desea competir y ganar. Cremona no es el circuito más fácil para volver, pero es un primer paso hacia su competitividad. Queremos darle a él y a Locatelli todo lo necesario para maximizar su potencial.”
Con su experiencia y determinación, Rea busca recuperar su ritmo en un circuito desconocido, respaldado por un equipo en ascenso. Cremona será el escenario de su reencuentro con WorldSBK, donde los aficionados esperan verle brillar de nuevo. La combinación de su regreso y el impulso de Yamaha promete un fin de semana emocionante en Italia.
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🏁El mundial de resistencia comienza!
F.C.C. TSR Honda France resiste en Le Mans: 8º puesto en una carrera épica con más de 120 caídas.
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La temporada 2025 del FIM World Endurance Championship (EWC) arrancó con una edición inolvidable de las 24 Horas de Le Mans, celebrada del 18 al 20 de abril en el histórico Circuito Bugatti, que conmemoró su 60º aniversario. Con 53 equipos y 71,200 espectadores, la carrera, marcada por condiciones climáticas impredecibles y un récord de más de 120 caídas, puso a prueba la resistencia de pilotos y máquinas. F.C.C. TSR Honda France, en su décimo año en el EWC, logró un sólido 8º puesto con su Honda CBR1000RR-R Fireblade SP #5, pilotada por Alan Techer, Corentin Perolari y Taiga Hada.
Desde el inicio, la lluvia intermitente y las condiciones cambiantes convirtieron la carrera en un desafío estratégico. La pista, seca solo en la trazada ideal, obligaba a los pilotos a lidiar con zonas húmedas al adelantar, lo que desencadenó numerosas caídas. F.C.C. TSR Honda France comenzó con fuerza: Perolari, desde la 6ª posición en parrilla, escaló al 2º puesto en la primera hora. Techer mantuvo el liderato en la lluvia, pero la elección de neumáticos y la concentración fueron clave ante las constantes precipitaciones.
En la fase media, Hada sufrió una caída en su primer relevo, aunque el daño fue mínimo. Sin embargo, una segunda caída nocturna requirió 10 minutos de reparaciones, relegando al equipo al 3º puesto. Durante la noche, Perolari y Techer brillaron, marcando tiempos impresionantes (1:41.468 y 1:40, respectivamente) y logrando el mejor registro de la carrera con 1:37.847 por parte de Perolari. Pese a ello, otra caída de Perolari en la mañana y dos paradas en boxes los hicieron descender al 8º lugar, sumando 6 puntos a las 8 horas y 3 a las 16.
En las últimas horas, la lluvia volvió a complicar todo. Ambos pilotos franceses cayeron en sus relevos finales, pero la ventaja acumulada permitió mantener la posición. “Fue una carrera muy dura, pero así son las de resistencia. Nunca nos rendimos,” afirmó el director del equipo, Masato Fujii.
Alan Techer destacó los aspectos positivos: “No fue fácil, pero demostramos nuestro potencial. Corentin marcó un gran ritmo desde el inicio, y juntos mantuvimos un buen paso toda la noche. No logramos el resultado esperado, pero volveremos más fuertes en Spa.” Corentin Perolari añadió: “Condujimos con cuidado en la lluvia y fuimos rápidos en la noche. Los errores son parte de la carrera, pero nuestro ritmo y trabajo en equipo fueron excelentes.” Taiga Hada, afectado por sus caídas, se disculpó: “Las condiciones eran muy difíciles. Caí por el cambio constante de agarre. Ahora me enfoco en Spa.”
Con 26 puntos y un 8º puesto, F.C.C. TSR Honda France deja Le Mans con lecciones valiosas y la mirada puesta en las 8 Horas de Spa, el 7 de junio de 2025. Tras una carrera de supervivencia que batió récords de caídas, el equipo demostró su fortaleza y está listo para buscar la victoria en Bélgica.
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❇️🥷 Kawasaki H2 HySE: Una moto a hidrógeno hace historia en Le Mans
El 19 de abril de 2025, Kawasaki marcó un hito en la carrera de las 24 Horas de Le Mans al completar una vuelta de demostración en el circuito Bugatti de 4,2 km con su prototipo de hiperbici propulsada por hidrógeno, la Kawasaki H2 HySE. Este evento, que abrió las actividades de la mítica prueba de resistencia, mostró el potencial del hidrógeno como combustible del futuro en el motociclismo.
La H2 HySE, presentada públicamente en julio de 2024 en Japón, es fruto del trabajo de Kawasaki en la Hydrogen Small mobility & Engine technology Association (HySE), un consorcio que incluye a gigantes como Honda, Suzuki, Yamaha y Toyota. Equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc sobrealimentado, derivado de la Ninja H2, la moto utiliza hidrógeno almacenado en grandes depósitos traseros con forma de alforjas, rellenados mediante un tubo especial. Este diseño, aunque voluminoso, permite una combustión limpia que emite principalmente vapor de agua, como destacó el líder del proyecto, Satoaki Ichi: “Es como un humidificador sobre ruedas.”
Pilotada por Matthias Höppner, piloto de pruebas de Kawasaki, la HySE completó su vuelta en condiciones húmedas, apenas 15 minutos antes del inicio de la carrera. “Estoy acostumbrado a la HySE, pero siempre es emocionante saber que funciona solo con hidrógeno. La multitud apreció ver un ejemplo real de esta tecnología,” comentó Höppner. La demostración, retransmitida en directo a nivel mundial, subrayó el compromiso del organizador ASO con un futuro de carreras de resistencia para vehículos eléctricos y de hidrógeno.
El desarrollo de la H2 HySE comenzó en marzo de 2023, con pruebas en pista desde 2024. El chasis, adaptado para alojar los cilindros de hidrógeno, aborda uno de los mayores retos: el almacenamiento. Aunque el hidrógeno es tres veces más denso en energía que la gasolina (4 kg ofrecen un rango similar a 12 kg de combustible), requiere un volumen significativamente mayor, lo que plantea desafíos de diseño para motos. Kawasaki planea lanzar una motocicleta de hidrógeno funcional para el público a principios de la década de 2030, apostando por esta tecnología como alternativa viable a los motores de combustión tradicionales.
La vuelta de la H2 HySE en Le Mans no solo fue un espectáculo, sino una declaración de intenciones. Con el respaldo de HySE y el interés de ASO en carreras sostenibles, Kawasaki está allanando el camino para un motociclismo más verde. El podio del equipo francés Webike Trickstar en la carrera complementó un fin de semana memorable para la marca, que sigue demostrando que la innovación y la tradición pueden ir de la mano.
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🇹🇷🇯🇵¿Toprak Razgatlioglu a Honda en WorldSBK? Su mánager aborda los rumores
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El futuro de Toprak Razgatlioglu, bicampeón del MOTUL FIM Superbike World Championship, está en el centro de la especulación tras surgir rumores sobre un posible fichaje por Honda, no solo en MotoGP, sino también en WorldSBK. Su mánager, Kenan Sofuoglu, ha aclarado la situación, dejando entrever las prioridades del piloto turco mientras su contrato con BMW expira a finales de 2025.
La hipótesis plantea que Razgatlioglu podría unirse al proyecto de Honda en WorldSBK en 2026, aprovechando su maestría con los neumáticos Pirelli, antes de dar el salto a MotoGP en 2027, cuando Pirelli reemplace a Michelin como proveedor.
Este movimiento le daría una ventaja competitiva en la categoría reina, donde Honda busca revitalizar su proyecto tras años difíciles. Con la plaza de Luca Marini en juego para 2026 y el interés en talentos como Pedro Acosta, Razgatlioglu es una pieza clave en el mercado de pilotos.
Sofuoglu, hablando con GPOne, fue claro sobre la situación: “Si seguimos en SBK, la mejor opción es quedarnos con BMW. El proyecto es sólido y competitivo, y ellos creen mucho en Toprak. Podríamos haber dejado BMW el año pasado, pero decidimos quedarnos, cumpliendo nuestra promesa. No se trata solo de dinero, sino del proyecto.”
Aunque reconoce el interés por MotoGP, donde Razgatlioglu ya probó con Yamaha sin éxito, el mánager subrayó la confianza en BMW para retener al campeón.
Con su estilo de pilotaje magistral y un título reciente, Razgatlioglu es un activo codiciado. La posibilidad de un paso intermedio por Honda en WorldSBK antes de MotoGP añade intriga, pero Sofuoglu prioriza la estabilidad con BMW. La decisión del turco, que podría desencadenar movimientos en el mercado, será crucial para el futuro de WorldSBK y más allá en 2026.
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-Short extraído de: 🇵🇹 Portuguese Round - WorldSBK 2025
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🅱️ Axel Bassani compara a Toprak Razgatlioglu con Marc Márquez: “Puede hacer algo más”
Axel Bassani, piloto del Bimota by Kawasaki Racing Team, ha situado a Toprak Razgatlioglu en el mismo pedestal que Marc Márquez, destacando la capacidad del turco para superar las limitaciones de su moto en el MOTUL FIM Superbike World Championship. Tras un intenso duelo en la Carrera 2 del Round Pirelli de los Países Bajos, Bassani elogió el talento de Razgatlioglu, comparándolo con el multicampeón de MotoGP.
Bassani, que logró el primer top 5 de Bimota con la KB998 en la Carrera 2, superó a Razgatlioglu tras un error del turco en la curva 8 o 9. “Era más rápido que Toprak. Vi que tenía problemas, perdía la delantera al acelerar. Fue difícil adelantarlo porque frena muy fuerte y en la recta es más rápido. Es uno de los peores para superar,” comentó a WorldSBK.com. Añadió: “Toprak es el mejor piloto en pista ahora. La BMW no es la de antes, tiene problemas, pero él es como Márquez: aunque la moto no funcione, puede hacer algo más.”
El 5º puesto de Bassani igualó su mejor resultado de 2024 (Cremona, con Kawasaki) y marcó un hito para Bimota. “Llegar al top 5 en WorldSBK no es fácil, el nivel es muy alto. En la Carrera 1 lo intenté demasiado y caí en la última vuelta, pero hoy lo conseguí. Estoy feliz por Bimota,” afirmó. La confianza crece de cara a Cremona (2-4 de mayo), donde espera un gran apoyo de los aficionados italianos: “Encontramos algo en la moto que funciona. Es nuestra primera vez con Bimota allí, pero tengo buenas sensaciones.”
La comparación de Bassani subraya el talento excepcional de Razgatlioglu, capaz de brillar incluso con una BMW en apuros. Mientras, el italiano consolida el proyecto Bimota con resultados prometedores. Cremona, próxima parada, será una prueba clave para ambos en un campeonato cada vez más competitivo.
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🔷🇮🇹 Locatelli lidera el resurgir de Yamaha en Assen: Canepa celebra una victoria “especial”
Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) logró su primera victoria en el MOTUL FIM Superbike World Championship en la Carrera 2 del Round Pirelli de los Países Bajos, un hito que Niccolò Canepa, nuevo Road Racing Sporting Manager de Yamaha Motor Europe, calificó como “especial”. El triunfo en Assen, junto al podio de Remy Gardner, marcó un punto de inflexión para la marca japonesa.
La victoria de Locatelli fue la primera de Yamaha desde la Superpole Race de Magny-Cours 2023 y la primera de un piloto distinto a Toprak Razgatlioglu desde el triunfo de Michael van der Mark en Jerez 2020. “Es especial porque conozco a Locatelli desde hace mucho y hemos trabajado juntos. Merece esto; tuvo mala suerte en el pasado, pero esta vez lo logró. Esperamos que sea la primera de muchas,” afirmó Canepa a WorldSBK.com.
Canepa, quien asumió su rol tras años como piloto de pruebas y competidor en el Endurance World Championship, reconoció un inicio complicado en Australia. Sin embargo, la introducción de un nuevo chasis en Portimao bajo las reglas de Superconcesiones cambió la dinámica: “Desde Portimao volvimos a pelear por podios, y aquí fue aún mejor. Locatelli está en gran forma, la moto y el equipo funcionan de manera fantástica,” comentó.
Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) completó el podio en la Carrera 2, su segundo en WorldSBK tras el logrado en Assen 2024. “Es especial porque Remy tuvo problemas este fin de semana, pero el equipo encontró una buena puesta a punto. Hizo una carrera sólida y esperamos más podios este año,” destacó Canepa.
El éxito de Locatelli y Gardner en Assen refuerza la competitividad de Yamaha de cara a Cremona, una carrera clave en Italia, cerca de la sede del equipo y sus patrocinadores. Con Locatelli en su mejor momento y Gardner recuperando sensaciones, Canepa confía en que Yamaha mantendrá su impulso en la próxima ronda.
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-Short extraído de: 🇵🇹 Portuguese Round - WorldSBK 2025
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