我其实觉得 80%的车都可以电动化 代步型车主对这个应该没什么意见 但是剩下的不行 谁动我内燃机 我跟谁拼命🔪

Reply to this note

Please Login to reply.

Discussion

具体的是指什么? 货车之类吗

跑车为主 因为这个群体真的在乎他们发动机舱里放的是什么 车对他们来说也不仅仅是交通工具

货车不应该电动化 运输系统电动化的后果不堪设想

不太明白,他们在乎发动机舱里是什么 和 电车 还是燃油有什么区别。货车电动化除了需要充电需要会有危险外,其他情况还好吧

*不太明白,他们在乎发动机舱里是什么, 和 电车 还是燃油的区别有什么关系。货车电动化除了需要充电需要会有危险外,其他情况还好吧

因为他们不希望他们喜欢的品牌和产品电动化啊😂

对于中央权力来说 电比油更好控制 程序比人好控制

如果从远程来说,这不是一个好选择;

但是趋势......

现在保险已经有按照驾驶习惯数据来定价了,还有二手车也能后台看历史数据;

其实电动化 也不一定要智能化,只是产电池 和 低端芯片的话, 我觉得论控制力 可能还是传统的燃油产品线生产商控制力更高?

走向智能是趋势啊

是的,不过这样导致的高度垄断化 也是

智能手机也是全程联网,后台都能远程锁定的;但也没有公司敢随意这么搞。

#[7] 想要的是 各个环节都更松散的形式吧,“智能手机不锁定” 和现在只有数家 手机厂商垄断不矛盾啊,芯片的话更少了

我个人觉得即使垄断还是有必要的,只能用其他手段让公司变得透明化 或 加大约束力度,似乎只能这样

便利和绝对隐私总要选一个;

垄断在这方面更多是 商家的准入性 和 消费者的选择范围 的问题

如果是固定线路,电动化也是优选啊。

电车背后有个后市场的问题。

石油基本可算是可全球结算的能源市场,电能完全不是,两者对交通能源需求的承载能力完全不同。

现在试图推行全面电动化 零排放的 不是笨逼就是坏逼