这让我想到：热量总是从高温物体传导到低温物体，水总是往低处流，这个世界就确定了吗？布朗运动，或者整个世界可以随意改变，这是自由吗？
总觉得根本上，这导向的就是悲观决定论和乐观浪漫主义的冲突。不禁想起<<垃圾场>>的歌词：“还有没有希望，还有没有希望，还有没有希望。。。”
人类总是需要希望。
有种马克思的历史唯物主义的悲观感。
从另一个角度来看。作为自以为的自由人，我们居然无法知道自己下一秒想什么，所谓的我，看起来更像是各种思维闪现的复合体，就像生物学中说的那样，人类不过是很多微观生物构成的集合。所以，佛主教我们如何寻找自我，如何寂灭，最终涅槃。
网上太多人嘲笑C919是进口组装机，对此一笑可也。
波音空客的老总们现在肯定没什么心情嘲笑，毕竟以后的日子没那么好过了。
日本人在认真反思，为什么C919商飞了，日本自己的SpaceJet中途夭折了。
大飞机这东西吧，就算是组装全世界也就那么几家可以组装。
没有多年军机研制积累的技术底蕴，没有制造业大国的供应链基础，没有中国自身足够庞大的市场作依托，怎么造大飞机？怎么做市场和运营？某种意义上说，有些部件一开始选用国外的也是一种策略，为了进军欧美市场拿适航证减小阻力。
日本制造业够牛逼了吧？波音百分之好几十的部件都来自日本，为啥SpaceJet中途夭折，你以为搞大飞机象搞山寨手机一样？
至于发动机国产化，一定会的，需要点时间，毕竟发动机研制周期长，但没有什么无法克服的困难。
过于在意国产化率不是好事，运10国产化率高，但生不逢时，依然无法摆脱下马的命运。
这些傻逼吧，说风凉话也找不对地方。
C919大飞机：到底是骄傲的国货还是组装货？
https://www.leiphone.com/category/zhuanlan/GV2TNXsV7OUWCkSd.html
通过组装来证明 C919 的失败，本身就是有问题的。因为商飞成立的目的，就是搞组装，C919 项目从一开始就是全球招标。
我们还是讲道理吧。
1. 在我看来，在 nostr 打广告，几乎没有成本。
2. nostr 还是有商业价值的，不然 jack 也不是傻。这边的人，大多数都是币圈的或者 damus 引流过来的苹果派。具有消费习惯和消费能力。
当然，你说这是中共的舆论战，也不是完全不可能。反正我是想不到。在我看来，这比岳飞的莫须有还要莫须有。
反黑人是一直存在的事实啊。最近之所以你觉得多了，要么是你突然进入那个圈了，算法给你集中推荐；要么就是最近实在没有什么热点。
Show HN: Mapname – anonymous social network for organising points of interest
Comments ( https://news.ycombinator.com/item?id=36011110 )
进入看了一下，还挺好玩的。
我想的是，如果每个钓友都标记一下自己钓大鱼的点，空军的概率肯定会低很多。
嗯。所谓言论自由，就是去一个自由的地方把不能说的话都说出来。
所以我们才对 twitter 不太感冒，因为就像骂人，骂的人爽，听的人觉得吵。
留在 nostr 的，大家可能都是图个清净吧。。。
